說(shuō)起榮威，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不陌生。它的前身是英國(guó)羅孚的造車(chē)出身，后來(lái)得到了上汽的加持，算是贏在了起跑線(xiàn)上。

彼時(shí)，榮威在國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量井噴之際，率先提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念，推出RX5車(chē)型，在自主品牌圈可謂一炮而紅。

時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在車(chē)市銷(xiāo)量榜前排已經(jīng)看不到榮威品牌的身影，就連更新后的RX5也被擠出主流。鮮明的對(duì)比告訴我們，這一切都不正常。

榮威有問(wèn)題，癥結(jié)在哪里？

要知道，有邵景峰這樣的大佬帶隊(duì)，榮威汽車(chē)已經(jīng)摸索出了一套符合消費(fèi)者審美的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且效果相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/i6、榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是比較實(shí)用的車(chē)型，價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

看來(lái)問(wèn)題出在產(chǎn)品本身。

時(shí)任上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理于敬民多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，榮威的產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，高品質(zhì)是必須的。再加上新四化的賦能，綜合實(shí)力不輸合資。

事實(shí)上，即便是榮威汽車(chē)旗下的“圣女”“Rx5”，也受到了質(zhì)量的影響。從國(guó)內(nèi)投訴網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來(lái)看，該車(chē)可謂是驚喜頻發(fā)。

其中，變速箱異響、頓頓、漏油等問(wèn)題相繼出現(xiàn)。原因是榮威RX5搭載的TST 7速干式雙離合變速箱存在問(wèn)題。

該變速箱由上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。早前在英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗威、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型上廣泛使用，但由于問(wèn)題頻發(fā)、投訴率高，早在2017年上汽通用就放棄了。

同時(shí)，榮威自主研發(fā)的雙離合變速箱可靠性較差，使用普通CVT或AT變速箱成本過(guò)高。時(shí)至今日，這款變速箱依然搭載在多款榮威RX5車(chē)型上。

無(wú)獨(dú)有偶，榮威i5也有雙離合變速箱之痛。不僅有明顯的頓挫和異響，整體的調(diào)整水平也不盡如人意。甚至對(duì)i5 質(zhì)量的抱怨也很可能與雙離合變速箱有關(guān)。

更何況，榮威RX5經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起火的情況。車(chē)輛抖動(dòng)，加速無(wú)力，油耗不合理增加。盡管有不少用戶(hù)抱怨火花塞。然而不管是什么原因，本該排除的問(wèn)題在榮威RX5身上卻一而再再而三的發(fā)生，著實(shí)讓人匪夷所思。

值得一提的是，榮威RX5也因剎車(chē)失靈被召回。

據(jù)稱(chēng)，供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混錯(cuò)材料，生產(chǎn)出不符合圖紙要求的后制動(dòng)鉗支架，導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)卡鉗失效，導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)定，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

2018年5月，浙江金華發(fā)生一起交通事故。一輛榮威RX5因剎車(chē)失靈翻車(chē)，橫梁嚴(yán)重變形，但安全氣囊沒(méi)有彈出，造成車(chē)內(nèi)4人，3人重傷，1人輕傷……

試想一下，當(dāng)我們?cè)诰o急情況下開(kāi)車(chē)時(shí)，不僅剎車(chē)失靈，安全氣囊也會(huì)失靈。如何保障用戶(hù)的生命財(cái)產(chǎn)安全？

在產(chǎn)品宣傳上，榮威往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)的科技感和有趣的智能體驗(yàn)；眾所周知，質(zhì)量是最關(guān)鍵的核心。

俗話(huà)說(shuō)，一眼看穿整只豹。

令人擔(dān)憂(yōu)的質(zhì)量足以導(dǎo)致榮威汽車(chē)的銷(xiāo)量急劇下降。質(zhì)量蹩腳，長(zhǎng)城自毀，榮威真的難保。