距離奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪轂數(shù)據(jù)全面開盤還有不到兩周的時間。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂率先開啟了后合資時代的新卷入。

與大多數(shù)跨國車企高喊“立足中國、為中國”的口號不同，寶馬直接將中國作為本土情感主題，帶來了中國戰(zhàn)略的全新升級。

堅持企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標“中國優(yōu)先”的協(xié)調(diào)，在新產(chǎn)品開發(fā)中，優(yōu)先考慮中國市場的需求，不斷加強與中國合作伙伴的合作共贏。

短短60個字，從協(xié)調(diào)到優(yōu)先，再到創(chuàng)造共贏，我們可以窺見寶馬在后合資時代的本土化新思維。

在競爭品牌越來越善于快速復制和創(chuàng)新的當下，深耕中國多年的寶馬深知，品牌競爭力的價格和產(chǎn)品積累越來越弱。 XML能否找到并滿足消費者的情感需求，創(chuàng)造獨特的情感體驗，才是下一階段競爭的關(guān)鍵。

功夫車

寶馬認為，目前它以中國為家，正在努力進一步增加與中國消費者的情感聯(lián)系，但也在努力實現(xiàn)從制造到創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。

那么寶馬接下來將如何在中國安家落戶呢？概括起來有兩個方面：

（一）不把自己當外人，強調(diào)中國優(yōu)先

在本次年會上，寶馬用12345這個數(shù)字來描述升級后的中國戰(zhàn)略。

一是中國優(yōu)先原則；

“2”表示BMW和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌都要在中國扎根；

三是沿著電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展三個方向堅定轉(zhuǎn)型；

四是北京、上海、沉陽、南京四個創(chuàng)新研發(fā)基地；

5意味著2022年將向中國客戶提供5款本田風帆內(nèi)飾純電動車型。

其中，中國優(yōu)先是新戰(zhàn)略的首個方案，再次體現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視，反之亦然。

截至2021 年第三季度，寶馬集團三分之一的車輛將交付給中國客戶。作為寶馬集團全球最大的市場，中國實施了高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI頂級零部件進口國家優(yōu)先戰(zhàn)略。其實，輪胎的側(cè)面可以剝下來繼續(xù)用嗎？

正如寶馬所說，沉陽工廠是寶馬在中國取得成功的基石。從2010年開始，投資730億元成為全球最大的生產(chǎn)基地，這只是寶馬在中國民族奮斗的起點。

如今，隨著張家港大梁項目的啟動，寶馬在中國的根基將更加深厚。可以說，它已經(jīng)將自身品牌發(fā)展的命脈與中國制造業(yè)的繁榮聯(lián)系在一起。

2022年，寶馬集團將在沉陽和張家港新建或升級改造三家工廠，并在沈陽投產(chǎn)第二輛寶馬純電動汽車，進一步提升中國作為寶馬集團在中國三大新能源汽車生產(chǎn)基地的地位。世界。

寶馬集團全球財務總監(jiān)彼得博士在家庭晚宴上宣布。

在剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟會議上，國家再次強調(diào)了制造業(yè)未來的核心競爭力。寶馬不再把自己當外人，也開始在中國建立本土化的新能源汽車供應鏈，與中國市場

可以預見，為了在未來發(fā)展得更快更好，寶馬將繼續(xù)在中國扎根。

（2）不僅要入鄉(xiāng)隨俗，還要從制造到創(chuàng)造都要回饋

作為中國優(yōu)先的另一重大體現(xiàn)，寶馬將在2025年前加速電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，與中國并駕齊驅(qū)。

首先，在推動電動化的過程中，寶馬路虎攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的報價明年才會面向中國消費者推出，包括BMW iX、BMW i4以及將在沈陽生產(chǎn)的純電動BMW 3系，共推出5種新模式，大力推動供應鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

例如，早在2017年，華晨寶馬就在沈陽建立了首家豪華車品牌動力電池中心，至今已生產(chǎn)超過10萬只動力電池；到2021年底，寶馬的公共充電樁也將達到36萬根。

目前，寶馬正與北京相關(guān)部門合作，試點出行預訂，緩解交通擁堵……寶馬在中國逐漸從汽車制造商轉(zhuǎn)型為旅游生態(tài)供應商。

當然，這一點在數(shù)字化進程中更為突出。

目前，寶馬在中國已建立了北京、上海、沉陽和南京四大創(chuàng)新研發(fā)基地，形成了德國以外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系。

其中，是否在沉陽和北方的數(shù)字化工廠工作，是選擇做集投研發(fā)中心還是風維凈。相信不用多說了吧。今年上海中心與南京寶馬澄邁信息技術(shù)有限公司的成立，是寶馬深耕中國本土軟件汽車聯(lián)盟生態(tài)的主要體現(xiàn)。

尤其值得一提的是，寶馬在南京設立的靈悅南京分公司旨在為寶馬在華運營公司的生產(chǎn)和服務提供敏捷、高效的IT研發(fā)和技術(shù)解決方案服務。這也是寶馬呼吁與中國合作伙伴共創(chuàng)雙贏的主要體現(xiàn)。

例如，在今年世博會汽車展區(qū)-創(chuàng)新孵化區(qū)參展的15家初創(chuàng)企業(yè)中，有7家是寶馬創(chuàng)業(yè)車庫推薦并與寶馬開展合作項目的。他們展示了在自動駕駛、智能交通解決方案、智能機器人系統(tǒng)和新材料等領域的創(chuàng)新成果。

毋庸置疑，寶馬與中國伙伴合作共贏的背后，是從為中國制造到為中國創(chuàng)造的跨越。

同時，數(shù)字化工具是未來車企連接用戶的關(guān)鍵，寶馬必須進一步思考如何通過實車和品牌，將濃厚的家鄉(xiāng)情懷傳遞給長安2021款新車SUV的廣大中國用戶。經(jīng)驗。

畢竟，寶馬的My BMW App已經(jīng)吸引了340萬注冊用戶，其中月活躍用戶超過140萬。這無疑將是寶馬挖掘其未來增長潛力的一筆財富。

數(shù)字化已經(jīng)滲透到寶馬的研發(fā)、制造、汽車和機器的數(shù)字化體驗，以及無數(shù)接觸點的客戶旅程中。其核心是利用數(shù)字技術(shù)和創(chuàng)新為客戶創(chuàng)造價值。我們的目標是打造內(nèi)外融合、線上線下融合的端到端高端品牌體驗。高樂說道。

（三）功夫拍攝

經(jīng)過多年對深國市場的深耕，德國豪華汽車制造商寶馬也越來越深刻地認識到，只有與中國市場進一步合作場緊密相連，才能在汽車行業(yè)電氣化和智能化全面轉(zhuǎn)型的未來爭取更有利的競爭地位。

如今，寶馬不僅扎根于中國，希望以自己的經(jīng)驗賦予中國市場科技創(chuàng)新，與中國市場產(chǎn)生共鳴。7輛商用車20萬到30萬，尋求更綠色的可持續(xù)發(fā)展機遇。