說到緊湊型跨界車，就不得不提2021款馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款馬自達(dá)車不僅擁有精致的車身，而且它的裝飾也很搶眼。

當(dāng)然，馬自達(dá)不僅向我們展示了它對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，還有符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)和令人興奮的駕駛體驗(yàn)。與這些相對(duì)沉悶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，馬自達(dá)CX-5的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)令人驚嘆。雖然標(biāo)準(zhǔn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力，但馬自達(dá)CX-5 配備了相對(duì)高度改進(jìn)的自動(dòng)變速器，并且比其EPA 評(píng)級(jí)所顯示的更省油。

2021款馬自達(dá)CX-5最明顯的更新體現(xiàn)在車載多媒體的信息內(nèi)容上。如今，一個(gè)10.3 英尺的顯示屏位于汽車儀表盤上方，取代了過去較小的7 英尺顯示屏。更新后的系統(tǒng)軟件擁有全新的Mazda Connect 網(wǎng)站、Mazda Connect 服務(wù)以及標(biāo)準(zhǔn)的Apple CarPlay 和Android Auto。此外，這款車型還推出了全新的碳纖維版本車型，采用了獨(dú)特的多金屬灰色車漆和紅色內(nèi)飾。頂級(jí)Signature 轎車增加了更高分辨率的360 度攝像頭、駕駛員注意提醒和后方自動(dòng)緊急停車功能。

馬自達(dá)CX-5標(biāo)配的187馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在極速行駛時(shí)對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常好，感覺比實(shí)際速度還要快。但是在更高的速度下，感覺有點(diǎn)動(dòng)力不足，但是250排量的渦輪版本提供了更快的加速。

兩款柴油機(jī)均配備智能六速自動(dòng)變速箱和前輪或全輪驅(qū)動(dòng)，性能毫不費(fèi)力。自然，其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也讓它成為周日郊游的不二之選。它不僅可以在崎嶇不平的城市道路上暢行無阻，而且擁有比價(jià)格昂貴的越野車更高的駕駛品質(zhì)。地面缺陷極度緩沖，路噪很小，減震器不僵硬也不浮躁。其和諧與和諧的融合是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法比擬的。

同時(shí)，馬自達(dá)在彎道上的表現(xiàn)也非常精彩。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給出了比較滿意的響應(yīng)效果。 Signature車系的剎車片手感很穩(wěn)定，操作沒有任何延遲，踩剎車也沒有什么特別大的手感。

前輪驅(qū)動(dòng)馬自達(dá)CX-5 的EPA 評(píng)級(jí)可能為15.1 L/100 km 城市和12.2 L/100 km 高速公路，但最令人驚訝的是，在測(cè)試中，馬自達(dá)CX-5 是唯一擊敗的汽車系列其EPA 評(píng)級(jí)的特定油耗低于EPA 預(yù)測(cè)

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如果您在頂級(jí)規(guī)格的馬自達(dá)CX-5 中醒來，您可能會(huì)認(rèn)為自己是在一輛豪華轎車中。馬自達(dá)CX-5一流的用料，精致的布局，讓人感覺特別高級(jí)。落地式門鉸鏈油門比更常見的落地式懸掛式更容易觸及，手工制作的方向盤直接位于駕駛員前方，所有前側(cè)軌都處于相同的相對(duì)高度以確保舒適性。在這樣的情況下，一定要有一定的存儲(chǔ)空間選擇。馬自達(dá)CX-5的后排座椅只能容納9個(gè)行李箱，車廂內(nèi)只有幾個(gè)角落可以存放手機(jī)。和其他小物品。

今天的10.3 英尺信息娛樂車載多媒體取代了舊型號(hào)的7 英尺顯示屏。新界面仍然由儀表板上的旋轉(zhuǎn)控件和語音旋鈕以及方向盤上的語音命令和按鈕控制。但與上一代汽車不同的是，iPhone CarPlay 和Android Auto

全系列標(biāo)準(zhǔn)配置。馬自達(dá)CX-5還支持馬自達(dá)的互聯(lián)服務(wù)，包括通過手機(jī)APP和Wi-Fi熱點(diǎn)訪問遠(yuǎn)程汽車信息。

在安全性方面，馬自達(dá)CX-5獲得了美國國家公路貨運(yùn)管理局的五星級(jí)碰撞測(cè)試評(píng)分，并被公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)評(píng)選為“最佳安全選擇”。此外，它還配備了一套完善的駕駛輔助設(shè)備和其他可選的輔助系統(tǒng)。