作為本田汽車公司的創(chuàng)始人，本田宗一郎不僅是一位優(yōu)秀的企業(yè)家，還是一個不折不扣的科技狂人。他是汽車行業(yè)唯一獲得ASME Hawley 獎的人。另一個人就是美國的“車王”亨利福特，所以本田宗一郎也被稱為“日本的福特”。

本田宗一郎本田宗一郎

1906年11月7日，本田宗一郎出生在日本靜岡縣（今濱松市天龍區(qū)）的一個貧苦家庭。他的父親是鐵匠，母親是織布工。這對夫婦有九個孩子，其中五個因營養(yǎng)不良而過早死亡。為了改變這種狀況，本田宗一郎的父親在村里開了一家自行車店，而且是在父親的耳濡目染下。

在商會車庫當學徒時的本田宗一郎

作為家中的長子，本田老師在高中畢業(yè)（相當于小學六年級）后來到東京的一家藝商會汽車修理店當學徒。在這六年中，本田先生不僅更多地了解了汽車的結構和發(fā)動機原理，還對賽車產生了興趣。由于學徒期間的良好表現(xiàn)，商會會長菅原裕三特意允許并幫助歸國的本田宗一郎在濱松開設了汽車修理分店——Art sho kai auto shop。

商會汽修店濱松店開業(yè)時商會汽修店濱松店開業(yè)時

濱松分公司在本田瑠一郎的管理下取得了不錯的成績，但他并不滿足。在經營修理廠時，它有了第一個發(fā)明————鑄鐵旗輪，比當時的木輻輪好得多。這項發(fā)明讓本多一郎賺到了人生的第一桶金。

有了第一桶金，本田開始投身于更有前途的汽車制造業(yè)。 1934年創(chuàng)立東海精機株式會社，開始專注于活塞環(huán)等發(fā)動機零部件的研究。但是，由于制造工藝和材料的問題，活塞環(huán)的制造工藝并不理想。本田開始意識到理論知識的匱乏，于是同年進入濱松高等工業(yè)機械專門學校學習（學習），用了三年的時間系統(tǒng)地學習了資料。在此期間，本田宗一郎與一位小學教師佐佐木相戀并結婚，后來生下了本田博俊和本田誠久兩個兒子，其中本田博俊是皇家本田改裝品牌Infinite MUGEN的創(chuàng)始人。

本田宗一郎32歲重返校園本田宗一郎32歲重返校園

東海精機的產品不斷優(yōu)化，東海精機制造的發(fā)動機零部件得到了日本汽車巨頭豐田的支持和投資。但由于二戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗等原因，東海精機株式會社的生存遇到了很大困難。本田宗一郎干脆將自己的股份以45萬日元的價格賣給了豐田，然后直接退出了東海精機。

從東海精機辭職后，本田開始了第二次創(chuàng)業(yè)，1946年10月在濱松成立了本田工業(yè)專門學校，他的人生即將在此時開始。二戰(zhàn)后，日本經濟嚴重下滑，各種生活物資也十分匱乏。大部分城市居民吃不上飯，只好從底層購買高價食品。汽車、火車和其他車輛被迫越線，騎自行車收集食物受到日本崎嶇山區(qū)的限制。面對這種情況，具有敏銳商業(yè)觸覺的本田宗一郎看到了商機。他從日軍那里買了500臺二戰(zhàn)通訊機的二沖程汽油發(fā)電機，用一個水瓶當油箱，然后改裝到一輛自行車上。由于這種自動助力車價格便宜、簡單實用，又符合日本人的需求，所以產品供不應求。

本田機械自行車本田機械自行車

當500臺二沖程汽油機用完后，本田宗一郎開始研發(fā)新發(fā)動機，研制出排量50cc的摩托車發(fā)動機，創(chuàng)造了本田A型摩托車。由于其低廉的價格和實用性，這種機械自行車也有許多模仿對手。因此，本田宗一郎于1948年投資100萬日元成立了本田技術研究工業(yè)公司，任董事長，手下有20名員工，正式研制出真正意義上的摩托車。

夢想D-摩托車夢想D-摩托車

當然，本田宗一郎的初衷沒有改變。他明白，摩托車的發(fā)動機只有動力強勁、經久耐用，價格又不太貴，才能占領更多的摩托車市場。因此在1948年研發(fā)出最大功率為1.7kW/2.3Ps的雙缸98cc發(fā)動機，并推出了搭載該發(fā)動機的Dream D摩托車。 1951年研制出性能更好的四沖程發(fā)動機，研制出Dream E摩托車。后來又開發(fā)了Cub F、Benly J、Super Cub C100等車型。其中，超級幼崽系列（Super Cub）憑借出色的耐用性和實用性，銷量已超過1億臺，成為歷史上銷量最高的摩托車，深受用戶好評。到1959 年，本田已成為世界上最大的摩托車制造商。

當然，市場上并不只有一家摩托車制造商。與本田摩托車一起起家的摩托車制造商有50多家。最后只剩下本田、雅馬哈、鈴木和川崎。本田始終以高品質和實惠的價格在激烈的競爭中保持優(yōu)勢。其中，雅馬哈在發(fā)力轎車市場時曾試圖取代本田，但在本田發(fā)起摩托車價格戰(zhàn)時被打敗。最終，日本政府出面和解，挽救了雅馬哈。

本田汽車-T360卡車本田汽車——T360卡車

本田全球暢銷車型-N360轎車本田全球暢銷車型——N360轎車

隨著日本戰(zhàn)后經濟的不斷發(fā)展，汽車市場開始蓬勃發(fā)展。摩托車行業(yè)的老大本田自然不肯放過這個風口，一心撲在汽車行業(yè)的發(fā)展上，推出了T360卡車、S500轎車、N360轎車。暢銷世界各地。

本田第一代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進入歐洲市場儀式本田第一代思域進入歐洲市場儀式

雖然本田的汽車歷史不如其他一些知名品牌那么長，但它在技術投資方面仍然取得了巨大成功。 1971年，開發(fā)出薄截面混合燃燒（CVCC）發(fā)動機，1972年在第一代思域首次亮相。這種低污染發(fā)動機符合三年后發(fā)布的美國尾氣排放標準，在汽車行業(yè)引起了巨大轟動，思域也成為了全球最暢銷的車型。目前已經發(fā)展到第11代車型，全球累計銷量已經超過2500萬輛。

左一，河島喜好，中間，本田宗一郎左，川島喜歡，中，本田宗一郎。

1971年，本田宗一郎從董事會辭職。他沒有把權力移交給兒子，而是提拔他的得力助手川島接替他的位置。他擔任董事們的最高顧問，并于1973年正式退休。

1976年第一代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1976年第一代雅閣

在本田退役后的幾年里，本田于1976年6月開發(fā)了另一款暢銷全球的中級車雅閣，并于1986年創(chuàng)立了豪華品牌謳歌，打造豪華、運動和高性能產品。

本田宗一郎名言本田宗一郎的名言

1991年8月5日，對摩托車和汽車行業(yè)產生巨大影響的本田宗一郎辭世，但他的“三喜”(買車的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)口號和“三尊”(尊重理論、創(chuàng)造、時間)的經營理念仍然指引著本田的發(fā)展?；仡櫵囊簧?，它不僅在技術上達到了行業(yè)的頂端。