車主玩車多年，最終選擇EVO的原因想必是大家和他一樣，被它的操控感和駕駛感所吸引。

我找車已經(jīng)三個(gè)多月了。一次偶然的機(jī)會(huì)，前車主選擇了賣車，因?yàn)槠綍r(shí)工作和接送孩子，但也考慮到養(yǎng)家糊口的責(zé)任。第二天回來(lái)看車我就后悔了。肯定是花了很多時(shí)間和精力在上面，所以兩個(gè)車主就成了好朋友。

為什么選擇EVO9？有兩個(gè)原因。首先是這是配備4G63 鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一代evo。到了第十代evo，換裝了全新的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。第二個(gè)原因是情緒。 evo是很多人小時(shí)候的夢(mèng)想。男人就是這樣。年少時(shí)，他們?cè)谛睦锓N下了一顆種子。當(dāng)他們長(zhǎng)大后，他們會(huì)買回他們喜歡的汽車。

首先，EVO首先要升級(jí)動(dòng)力，拆解air和強(qiáng)化周邊硬件。

為了增加馬力，HKS改裝了中冷系統(tǒng)。

安裝cusco 車輛加強(qiáng)件、RALLIART 發(fā)動(dòng)機(jī)罩冷卻板、Voltex 前鏟天線頂翼后擾流板裙板，細(xì)節(jié)豐富。

RALLIART 的機(jī)油蓋和散熱器蓋。

RALLIART 是三菱汽車的高性能和賽車部門。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙是這款EVO的精髓，也是最貴的地方。

Hks 2.3kitr（曲軸、連桿和活塞）

日本拆下平衡軸套件。

ACL 加固瓷磚

多美油傾斜板

TOMEI 加強(qiáng)型氣缸墊1.5

日本紳士手工打磨拋光鍋頭。

增加進(jìn)氣和排氣以加強(qiáng)氣門

庫(kù)斯科油呼吸器

HKS加強(qiáng)型氣門彈簧-彈簧帽-鎖片

香港凸輪

ARP大瓦座螺絲

ARP 圓柱頭螺釘

ARP曲軸皮帶輪絲杠

ARP凸輪螺絲

TOMEI 270進(jìn)排氣凸輪

時(shí)序上透明蓋

HKS同步帶

（目前車輪功率為550 馬力）

機(jī)動(dòng)性始終高于動(dòng)力性能。改裝時(shí)，首先要考慮的一定是機(jī)動(dòng)性。選擇OHLINS避震器的理由不用多說(shuō)。

用Ohlins改裝的DFV是雙流閥。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)緩慢時(shí)，部分閥門關(guān)閉，阻尼大，支撐好。相反，當(dāng)活塞快速移動(dòng)時(shí)，會(huì)打開更多的氣門，從而降低阻尼并很好地過(guò)濾沖擊。

改裝后的ENDLESS EC670前六后四剎車，采用日本宮廷剎車鍛造。內(nèi)部結(jié)構(gòu)分子密度高、強(qiáng)度高、重量輕、耐高溫、綜合極限高。這是它有資格參加國(guó)際高規(guī)格比賽的原因，也是價(jià)格昂貴的原因。

輪轂改裝RAYS TE37，是EVO經(jīng)典改裝輪轂。一切都很和諧，跑道上的車輪支撐也很好。

雷輪配備無(wú)級(jí)剎車和橫濱輪胎，全車采用日本零部件。這個(gè)EVO感覺(jué)不錯(cuò)。

座椅是日版的RECARO CS，最重要的是它還有座椅加熱功能。包裝、舒適度和外觀并存。

改裝Momo全速方向盤。

大尾合金輪轂跑車方向盤！

駕駛“EVO”的感覺(jué)無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容。變速桿吸氣的感覺(jué)，推回去不拖沓的感覺(jué)，還有HSK漏油的聲音，簡(jiǎn)直驚為天人！面對(duì)這些制作精良的德國(guó)鋼槍，駕駛EVO 有一些原始的東西，而且EVO 不會(huì)在速度上妥協(xié)。

Voltex前鏟天線頂翼后擾流裙

HKS 中冷器

庫(kù)斯科車輛加固

RALLIART 引擎蓋散熱器板

RALLIART 機(jī)油蓋和散熱器蓋

Ohlins DFV 避震器

無(wú)極EC670剎車

雷TE37集線器

橫濱輪胎

RECARO CS座椅

Momo全速方向盤

發(fā)動(dòng)機(jī)加固（550 匹車輪上的馬）

總計(jì)：497800