公交車，甚至小巴等特種車輛，相信大家都做過，只是你不知道罷了。在輕型客車領(lǐng)域，豐田考斯特一直是全球輕型客車市場的領(lǐng)頭羊之一，也是眾多高端場合不可或缺的用車之一。不僅如此，在國內(nèi)市場，一汽豐田的考士達也是一款高端輕客。相比之下，它也能為乘客帶來足夠舒適的乘坐體驗和寬敞的乘坐空間。

首先在外觀方面，豐田考士達的整體設(shè)計風格與考士達相差不大。但相比之下，豐田考斯特也采用了乘用車經(jīng)典的方形設(shè)計語言。不過在經(jīng)過一些家族式的設(shè)計點綴以及豐田標志的加入之后，該車的辨識度直線上升。

此外，在車身尺寸方面，Costa作為一款定義為輕型乘用車的車型，其長寬高分別為7005/2040/2620mm，軸距為3935mm，使得該車在賬面上顯得更小。參數(shù)。外觀方面，我覺得這款車最大的亮點就是足夠長的車身尺寸。

進入車內(nèi)后，豐田考斯特的前排布局還是能體現(xiàn)出不錯的高級質(zhì)感。車內(nèi)通過復古的設(shè)計語言采用了木紋裝飾板，在視覺上賦予了該車一定的高級感，但這只是該車的SVIP套裝。如果選擇普通版，前排會換成不起眼的硬塑料材質(zhì)。此外，在配置方面，豐田考士達還提供禮儀登車梯、LED頂燈和19英寸車頂顯示屏。不僅如此，該車還配備了基本的ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBA制動輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

但對于輕客來說，整體的乘坐舒適性才是最值得關(guān)注的一點。同時，豐田考斯特還提供了：20座和23座兩種不同的座椅布局。不過，如果你還是不選擇SVIP套餐，Costa會為你提供一個非常普通的布藝座椅。與SVIP套餐的真皮座椅和四米長的私人空房間相比，簡直就是世外桃源，地下存在。在舒適性配置方面，斯柯達還提供了電動滑門、折疊桌和后排隱私玻璃。但是我覺得如果要選擇原廠安裝的話，價格真的是不菲。自己安裝是明智的選擇。

動力方面，這款車型搭載了一臺4.0L排量的V6自然吸氣發(fā)動機?；蛟S從字面上看，你會覺得這款車型的動力輸出還是比較不錯的，但是205kW的最大功率和344nm的峰值扭矩對于一個輕客來說還是有難度的，但絕對足夠滿足日常需求。畢竟，誰會去輕客區(qū)賽車呢？不過話說回來，現(xiàn)在市面上大部分1.5T發(fā)動機的動力參數(shù)都達到甚至超過了這款發(fā)動機，所以對比之后你會覺得這臺六缸發(fā)動機真的有點悶。

開個玩笑，讓我們來看看豐田斯柯達的動力傳動系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)。所有汽車均配備5 速手動變速箱。同時，其底盤懸架采用了前雙橫臂獨立懸架和后整體橋獨立懸架的懸架結(jié)構(gòu)。結(jié)合非承載式車身結(jié)構(gòu)和后置后驅(qū)的驅(qū)動方式，豐田考斯特的整體動力輸出得到了進一步提升，面對滿載乘客時依然有足夠的支撐和穩(wěn)定性。同時，這

嚴杰

經(jīng)過以上分析，我們發(fā)現(xiàn)，豐田考士達作為一款起售價為41.84萬元、頂配售價為55.89萬元的輕客，綜合表現(xiàn)還是比較不錯的。但是如果說高端的價格，那我覺得這款車的價格也只是“高端”而已。其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，并沒有帶來太大的產(chǎn)品力，也沒有引起太大的關(guān)注。但另一方面，單從豐田的品牌來看，其市場口碑也是不容置疑的。真要和考斯特比的話，我覺得豐田考斯特還是占上風的。那么，對于豐田考斯特最終的表現(xiàn)，你怎么看呢？