35萬的預(yù)算，可以買一輛很不錯(cuò)的車了。但是如何選擇仍然是很多人頭疼的問題。畢竟對(duì)于普通的中產(chǎn)家庭來說，35萬可不是一個(gè)小數(shù)目。

梅賽德斯c級(jí)

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之所以能夠拿下2022年高端車銷量榜第四名，有其深厚底蘊(yùn)和換代帶來的市場(chǎng)關(guān)注度。全新一代奔馳C級(jí)在外觀上更加運(yùn)動(dòng)，年輕人會(huì)更喜歡奔馳C的造型。

內(nèi)飾層面，中控屏的下放讓奔馳C級(jí)可以在奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前使用與奔馳S相同的豪華內(nèi)飾，這對(duì)于奔馳來說絕對(duì)是加分項(xiàng)-奔馳C級(jí)。美中不足的是，奔馳C級(jí)在過去一年的跌幅并不大。如果降幅較大，奔馳C的銷量可能會(huì)更多。

奔馳C級(jí)是一款保費(fèi)率非常高的入門級(jí)轎車。不管年輕男女，開著奔馳C級(jí)都不會(huì)覺得不舒服。確實(shí)是一款很不錯(cuò)的30萬級(jí)豪車。

別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

35萬的預(yù)算，完全可以買到別克GL8的高配版。當(dāng)然，它離最高端的ia系列還差得很遠(yuǎn)，但也足夠了。作為MPV領(lǐng)域的佼佼者，別克GL8多年來一直位居銷量前列。雖然不少電動(dòng)MPV也想分一杯羹，但別克品牌在MPV中的地位是難以撼動(dòng)的。

別克GL8的優(yōu)勢(shì)在于外觀穩(wěn)重成熟，內(nèi)飾也很有看頭。沒有更多華麗的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，卻是爸爸們的最愛?？臻g夠大，口碑好，就夠了。

尤其是對(duì)MPV有需求的用戶，純電動(dòng)車碾壓別克是非常難得的。 MPV不同于轎車和SUV。很多新能源汽車完全可以替代轎車和SUV進(jìn)行通勤。而MPV多用于商務(wù)接待或長途旅行。因此，在MPV領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)不如轎車和SUV領(lǐng)域那么大。

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在頭兩年，雷克薩斯是唯一存在的。當(dāng)其他人降低價(jià)格時(shí)，它會(huì)提高價(jià)格。然而，隨著新能源汽車對(duì)30萬區(qū)豪華車市場(chǎng)的強(qiáng)烈沖擊，擁有混合動(dòng)力燃油經(jīng)濟(jì)性、保養(yǎng)政策、混合動(dòng)力燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)的雷克薩斯一下子失去了芳心。即使是現(xiàn)在，雷克薩斯也被嚴(yán)重邊緣化。你可以試著想一想。您有多久沒有在路上看到一輛新雷克薩斯了？

當(dāng)然，這并不是說雷克薩斯已經(jīng)死了，而是說市場(chǎng)正在發(fā)生變化。市場(chǎng)要淘汰一個(gè)品牌，與質(zhì)量無關(guān)。 ES是競(jìng)標(biāo)寶馬5和奧迪A6的車型。它的表面價(jià)值是合理的，但其內(nèi)在的視覺重量毫無意義。整體設(shè)計(jì)還可以，很有吸引力。

尤其是這款車不是合資車型，是純進(jìn)口的，質(zhì)量在很多人眼里都比較好。似乎很少有人認(rèn)為合資的質(zhì)量會(huì)超過進(jìn)口，除了路虎和奇瑞生產(chǎn)的車型，很多人認(rèn)為質(zhì)量高于進(jìn)口。

極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

又是氪星001。最近這車出鏡率比較高，但是沒辦法。在35萬區(qū)間，已經(jīng)超過了特斯拉主力車型的售價(jià)。如果你想要更高級(jí)別的型號(hào)，氪星001是可以選擇的，但如果能降價(jià)的話會(huì)更好賣。

氪星001最大的優(yōu)勢(shì)就是體積。這輛車比特斯拉的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要大很多，尤其是近距離看的時(shí)候，視覺感受就更大了。但缺點(diǎn)是車子太大了，沒有保時(shí)捷那么厚。如果你有這種感覺，這輛車會(huì)賣得更好。

內(nèi)飾層面，氪星001沒有任何亮點(diǎn)，內(nèi)飾似乎有一種祥瑞之感。這些可能是更換氪星001時(shí)可以考慮的問題。

塞納

塞納給豐田：總結(jié)了一個(gè)原因，以后在中國市場(chǎng)賣高價(jià)位的車幾乎不可能了。想想當(dāng)年的普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看看今天的塞納。并不是說豐田品牌正在消亡，而是市場(chǎng)已經(jīng)成熟，選擇太多了。豐田的優(yōu)勢(shì)并不像五年前那么大。割韭菜是不可能的。

這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)就是大，空間真的可以玩，而埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的空間可能沒有這臺(tái)車大，但不同的是埃爾法的豪華要豪華的多。這輛車的駕駛體驗(yàn)一般。畢竟時(shí)間太久了，也沒有什么好的駕駛感受。

不過乘坐感覺很棒，畢竟這里空蕩蕩的。中控通道區(qū)域的高度也很到位，營造出了豪車的感覺。

凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

凱迪拉克CT6起步價(jià)39.97萬元，但目前終端實(shí)際成交價(jià)降幅超過10萬元，部分車主加價(jià)29.5萬元，有的甚至更低。凱迪拉克、沃爾沃、捷豹部分車型降幅高達(dá)10萬元也就不足為奇了。

CT6的優(yōu)勢(shì)之一就是性價(jià)比。這么大的豪車，只能賣不到30萬，而且至少是C+車型，軸距超過3米，比奔馳E級(jí)的3.079米還要長。想想內(nèi)部空間有多大。

從外觀上看，凱迪拉克CT6的外觀尚可，沒有那么驚艷，也不能指望這么大的車能和勞斯萊斯一樣好看。畢竟，價(jià)格在這里。內(nèi)飾有濃濃的別克味，只能說還行。