大家好，本期給大家分享的是《41.9萬“低配”寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），行駛2540公里，車主有話要說》。

我是老陳，寶馬525Li的車主。我說的是2021款2.0T低功耗車型，也是全系最低的。裸車售價(jià)41.9萬，總落地約47萬。選擇汽車：的理由本人從事家具行業(yè)，經(jīng)常需要和一些客戶洽談。每天往返于工廠和客戶之間，打算選一輛豪華品牌的中大型車。當(dāng)時(shí)的預(yù)算是40萬左右。看了奔馳E260L和A6L，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 300小時(shí)，奔馳E260L裸車價(jià)40萬多。外觀和內(nèi)飾確實(shí)很豪華，但是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)過不了這一關(guān)。

然后去看了奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），外觀硬朗，同樣的價(jià)格可以買到2.0T的大功率A6L。那個(gè)時(shí)候，我真的被寶馬5系糾結(jié)了。雷克薩斯ES的300h，主要是因?yàn)樗叩谋Ｖ德剩绻院蟮纳獬霈F(xiàn)問題，可以東山再起，不會(huì)損失很多錢。經(jīng)過一番考慮，我選擇了寶馬525Li。到目前為止，我已經(jīng)行駛了2540 公里。想和大家分享一些真實(shí)的用車經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)大家有所幫助。

首先是外觀。這一代寶馬5系的底盤代號(hào)為G38。本次中期改款基本沒有大的變化。主要目的是對(duì)抗全新的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。整流罩的形狀已經(jīng)銳化。之前的天使眼和匙型大燈現(xiàn)在變成了雙L型，日間行車燈也是BMW的最新款式。

后部最明顯的變化是在下部蒙皮上增加了擴(kuò)散器式裝飾。尾燈變得更加立體，簡化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和寬度指示器的大膽調(diào)整都營造出年輕感。

車門打開，內(nèi)飾依舊是現(xiàn)款寶馬5系的風(fēng)格。即使是入門版的525Li車型，也與530Li車型相差無幾。而且12.3英寸的大屏視覺上更加大氣，顯示效果非常細(xì)膩。雖然還是idrive7系統(tǒng)，但可以支持無線升級(jí)，不用去4S店。吐槽一下，座椅的材質(zhì)從原皮改成了合成革，手感真的很差。

動(dòng)力方面，我的車是525Li的入門版，搭載2.0T低功率版，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米。與寶馬530Li的2.0T最大功率：252馬力相比，差距還是比較大的，但也不要小看它。寶馬的工程師還是比較保守的。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)潛力很大，我喜歡玩。

變速箱依舊是采埃孚的8AT，在業(yè)內(nèi)算是奢侈了。齒比很密，平順性、響應(yīng)速度、換擋邏輯都挑不出毛病。這也讓525Li車型體驗(yàn)到了不錯(cuò)的推背感。變速箱能響應(yīng)你腳下的細(xì)微動(dòng)作，尤其是當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí)，它能立即降到合適的檔位，爆發(fā)出最大扭矩，讓你在短時(shí)間內(nèi)完成超車或加速。

當(dāng)然，這款變速箱并不完美。在低速情況下，比如二檔，還是會(huì)有輕微的頓挫。寶馬5系的轉(zhuǎn)向手感并沒有大家說的那么神奇，也不是絕對(duì)準(zhǔn)確，但也符合運(yùn)動(dòng)基調(diào)。

底盤采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，操控震動(dòng)非常平順，可以解決大部分路面顛簸，兼顧舒適性和操控性，整體風(fēng)格沉穩(wěn)，高級(jí)感很強(qiáng).

寫在最后

累計(jì)41.9萬人次搭載這臺(tái)“低配”寶馬525Li，深度出行2540公里。我想說它的動(dòng)力總成和底盤質(zhì)感在這個(gè)級(jí)別還是屬于領(lǐng)先水平的。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，動(dòng)力平順，轉(zhuǎn)向質(zhì)感好，底盤舒適。缺點(diǎn)：內(nèi)飾異味明顯，變速箱偶爾低速，胎噪大。當(dāng)然，汽車是無窮無盡的。更多關(guān)于寶馬525Li的問題和看法，歡迎在下方留言，一起交流。