近年來(lái)，魔王齋品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展遭遇“重挫”。不僅銷(xiāo)量節(jié)節(jié)下滑，也讓txt車(chē)企紛紛暫停上市。隨著東風(fēng)雷諾、北京長(zhǎng)安PSA等魔王齋知名品牌相繼暫停上市，神龍公司成為魔王齋旗下知名品牌僅剩的“火源”。當(dāng)然，集團(tuán)旗下的東風(fēng)標(biāo)識(shí)和東風(fēng)雪鐵龍的命運(yùn)也備受關(guān)注。

自主品牌繼續(xù)上漲，熱門(mén)合資品牌繼續(xù)下跌。對(duì)于神龍這樣的邊緣車(chē)企來(lái)說(shuō)，只能在夾縫中生存。因此，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍這對(duì)“難兄難弟”的“人生”并不悲涼。

神龍汽車(chē)2021年9、10月銷(xiāo)量排名雖然繼續(xù)提升萬(wàn)輛，但仍未能走出困境。 2021年10月，神龍汽車(chē)的市場(chǎng)份額僅為0.6%。今年1-10月，在東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌加持下，東風(fēng)汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H為7.1萬(wàn)輛。

與東風(fēng)標(biāo)致相比，東風(fēng)雪鐵龍的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎還要差一些。要知道，2020年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的總銷(xiāo)量才2萬(wàn)臺(tái)。 2021年，東風(fēng)雪鐵龍誓死一戰(zhàn)，發(fā)布全新升級(jí)版凡爾賽C5X，押寶凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款中級(jí)轎車(chē)。

說(shuō)起來(lái)，凡爾賽C5 X對(duì)東風(fēng)雪鐵龍有那么挑剔嗎？從成都國(guó)際車(chē)展和廣州國(guó)際車(chē)展的合理布局可以看出，在這兩個(gè)車(chē)展上，展出的只有凡爾賽C5 X，但該車(chē)系有多個(gè)不同版本。

毋庸置疑，凡爾賽C5 X的上市，確實(shí)為陰沉沉的中東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)了一絲“夏日之光”。它被揭示

，凡爾賽C5 X自9月23日發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)斬獲1.7萬(wàn)臺(tái)訂單，但其終端設(shè)備的出貨量卻有些“差”。東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)理毛創(chuàng)新在廣州國(guó)際車(chē)展接受采訪(fǎng)時(shí)直言：受芯片、品控等因素影響，凡爾賽C5 X自上市以來(lái)，交付給消費(fèi)者的數(shù)量不足3000輛。

而毛的創(chuàng)新表明，可以在11月和12月平均各交付500輛汽車(chē)，并讓所有的訂單客戶(hù)在春節(jié)前開(kāi)到凡爾賽。

雖然500多輛的月銷(xiāo)量對(duì)于其他知名品牌來(lái)說(shuō)似乎不算什么，但對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)非常可觀(guān)的交易量。畢竟東風(fēng)雪鐵龍2020年的總銷(xiāo)量才2萬(wàn)輛。塔。

在凡爾賽C5 X的帶動(dòng)下，東風(fēng)雪鐵龍10月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)290%，1-10月總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)126%。

雖然東風(fēng)雪鐵龍的銷(xiāo)量增速非常明顯，但實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻非常尷尬。從東風(fēng)雪鐵龍10月份的銷(xiāo)量只有1萬(wàn)臺(tái)來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍10月份的銷(xiāo)量也只有幾千臺(tái)。這樣的銷(xiāo)量可能是基于290%的同比增長(zhǎng)率。不得不說(shuō)東風(fēng)雪鐵龍的市場(chǎng)行情有多低迷。

凡爾賽C5 X確實(shí)在一定程度上提升了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“聲音”，但它將成為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“聲音”。

鐵龍的“銀色希望”，或許凡爾賽C5 X無(wú)法擔(dān)此重任。畢竟，月銷(xiāo)5百輛或許已經(jīng)成為了凡爾賽C5 X的極限。而且，中國(guó)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的布局相對(duì)穩(wěn)定。本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等占據(jù)了絕大部分的銷(xiāo)售市場(chǎng)，影響力無(wú)法超越。至于凡爾賽C5 X，要想在大眾B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上占有一席之地的概率幾乎為零。

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，并不是凡爾賽C5 X能夠解決其多年遺留的歷史遺留問(wèn)題。導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍目前境遇不佳的因素，除了產(chǎn)品過(guò)于“個(gè)性化”、不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好外，主要是產(chǎn)品迭代過(guò)慢的因素。自然，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于自身的問(wèn)題或許也有一定的認(rèn)識(shí)。按照總體規(guī)劃，來(lái)年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍將通過(guò)與消費(fèi)者的共創(chuàng)，進(jìn)一步加快設(shè)備升級(jí)步伐和市場(chǎng)響應(yīng)速度，推出3N產(chǎn)品活動(dòng)。

寫(xiě)在最后

凡爾賽C5 X或許給東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)了一絲提升的希望，但能否真正改變未來(lái)低迷的局面，還要看東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時(shí)，在市場(chǎng)上沉寂已久的東風(fēng)雪鐵龍除了盡快發(fā)布新品外，還應(yīng)該推廣優(yōu)化手段，為自己“造勢(shì)”。

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