奔騰T77 參考價(jià)：11.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(672條)

一輛設(shè)計(jì)平庸的汽車(chē)擺在你面前。即使你讀過(guò)幾遍，也只會(huì)留下一個(gè)大概的印象。

而一個(gè)極具視覺(jué)沖擊力的設(shè)計(jì)，總會(huì)讓人多想一會(huì)，即使轉(zhuǎn)身離開(kāi)，也會(huì)有幾個(gè)細(xì)節(jié)在腦海中停留很久；

但真正優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，足以讓人驚嘆或干脆瞪眼發(fā)呆。

奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕不是后者，但也有足夠的視覺(jué)沖擊力。

2018年初，中國(guó)一汽對(duì)自主品牌進(jìn)行了一次大整合。整合后，原奔騰、森永真由美、駿派品牌均屬于奔騰體系，共享銷(xiāo)售渠道。奔騰T77是在這種融合升級(jí)背景下誕生的首款T系車(chē)型，其重要性不言而喻。

去年奔騰T77上市前夕，我去新疆庫(kù)爾勒試駕。之后自然知道奔騰T77的魅力和殺傷力。

在近400公里長(zhǎng)的體驗(yàn)中，無(wú)論是停留在服務(wù)區(qū)，還是漫步街區(qū)，絡(luò)繹不絕的人流總能給你一種絕對(duì)新奇的感覺(jué)。不用等對(duì)方開(kāi)口，就可以猜到下一秒彈出的問(wèn)題。

對(duì)于這款造型各異、游走在巴音郭楞蒙古自治州大街小巷的新鮮產(chǎn)品，來(lái)自當(dāng)?shù)厝说慕^對(duì)回頭率至少說(shuō)明奔騰T77相比其他自主設(shè)計(jì)在外觀上還是比較成功的。

如果說(shuō)顏值是一款產(chǎn)品的第一生產(chǎn)力，那么T77的前臉造型乍看之下會(huì)讓大多數(shù)人趨之若鶩，成為讓人驚艷的車(chē)型之一。沒(méi)錯(cuò)，相比以往國(guó)產(chǎn)車(chē)型和奔騰之前的車(chē)款設(shè)計(jì)，動(dòng)刀前臉豐富的層次感設(shè)計(jì)是它急于向外界展示“美工”的拳頭之一.

縱觀現(xiàn)階段各大品牌汽車(chē)的外觀，似乎“簡(jiǎn)約”成為了9102的概念風(fēng)向標(biāo)，從奔騰T77的側(cè)面也不難發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。反倒是引擎蓋上的幾條凸起線條，成為了整車(chē)外觀上少見(jiàn)的弧線?？偟膩?lái)說(shuō)，它的外觀確實(shí)比以往的自主品牌新車(chē)要亮眼不少，車(chē)頭側(cè)面極具特色的凹造型也足夠讓人印象深刻。

同樣被奔騰T77獨(dú)特的造型所吸引，坐在遠(yuǎn)東直播間的“大猩猩”杰瑞米克拉克森在盛大巡演中直言“造型有點(diǎn)像烏魯斯”。但我一定見(jiàn)過(guò)并理解了這位直言不諱的車(chē)主。他的直覺(jué)評(píng)價(jià)不禁蘊(yùn)含多重含義，但也足以讓更多海外市場(chǎng)關(guān)注到這款設(shè)計(jì)新穎的品牌產(chǎn)品。

內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的“蘿卜青菜，各有所愛(ài)”的風(fēng)格，其中最引人注目的是兩臺(tái)：熟悉的儀表+中控屏的一體化設(shè)計(jì)，以及支持旋轉(zhuǎn)的脊柱影像裝置。

想必前者不用過(guò)多描述，和BJ 80等車(chē)型的內(nèi)飾一樣，屬于“追風(fēng)”一族，視覺(jué)沖擊豪華。后者是奔騰讓體驗(yàn)者能夠拋開(kāi)產(chǎn)品本身去探索更多閃光點(diǎn)的又一新思路。

不得不說(shuō)，在習(xí)慣了自主品牌常見(jiàn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)后，這款以3D全息影像為第二賣(mài)點(diǎn)的新車(chē)確實(shí)吸引了不少好奇的目光。現(xiàn)在已經(jīng)上市半年了，相信消費(fèi)者對(duì)于它的綜合性能是有主觀評(píng)價(jià)的。

現(xiàn)在設(shè)計(jì)師終于可以在奔騰T77上實(shí)現(xiàn)這款3D全息成像設(shè)備的量產(chǎn)了。就像現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力，有新的市場(chǎng)情報(bào)思路和計(jì)劃。專(zhuān)注于操作體驗(yàn)的智能化配置，奔騰T77以小姐姐形象呈現(xiàn)為卡通人物，積分可換取不同的穿衣風(fēng)格。各式各樣的蘿莉風(fēng)造型，似乎都在悄悄襯托著設(shè)計(jì)師宅男的一面。當(dāng)然，這位陪你開(kāi)車(chē)的小姐姐，還可以通過(guò)操作中控觸摸屏，變身為機(jī)器人和小男孩的另外兩個(gè)形象。

奔騰T77雖然相比其他自主品牌產(chǎn)品擁有較為新穎的智能配置，但觸摸屏的實(shí)際操作體驗(yàn)仍有待提升。當(dāng)人們習(xí)慣并依賴(lài)手機(jī)、平板帶來(lái)的智能、流暢的操作體驗(yàn)時(shí)，這套車(chē)載系統(tǒng)的操作邏輯相比體驗(yàn)仍有提升空間，但我們?nèi)詰?yīng)看好其與眾不同的新穎性。畢竟在原創(chuàng)越來(lái)越珍貴的時(shí)代，新事物總是有反面的。

歸根結(jié)底，奔騰T77仍然是一輛由人控制的車(chē)，駕駛體驗(yàn)才是消費(fèi)考量的重點(diǎn)。這里不得不提一下奔騰T77和我見(jiàn)了兩次后的印象：

優(yōu)點(diǎn)：概念車(chē)外觀設(shè)計(jì)還原度高，設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特。

缺點(diǎn)：后扭力梁不是獨(dú)立懸架，玲瓏GREEN-MAX系列輪胎，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還有待升級(jí)。

代號(hào)CA4GA12TD的直列四缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。 5500rpm的最大功率轉(zhuǎn)速可以榨出143馬力，204牛米的峰值扭矩可以從1600rpm帶到4200rpm。

作為一款緊湊型SUV，奔騰T77憑借著1.2T的動(dòng)力，在數(shù)據(jù)手冊(cè)上會(huì)讓人有一種“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)。但回顧最新的廢氣標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)排量趨勢(shì)，小排量+渦輪成為越來(lái)越多車(chē)型采用的動(dòng)力總成。不過(guò)此前在新疆試駕時(shí)，廠家也介紹過(guò)未來(lái)會(huì)搭載1.5T的動(dòng)力組合，滿足更多消費(fèi)者的需求。

雖然后排小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備比較少，但奔騰T77配備的是七速雙離合變速箱。只要你愿意深踩油門(mén)，就會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。最多降三檔。隨著車(chē)速的不斷提升，依舊會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。

在城市道路行駛中，因?yàn)闇u輪介入需要的車(chē)速較低，所以你只需要習(xí)慣一下就可以摸清這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣，開(kāi)起來(lái)還是比較平順的。這樣既可以避免渦輪遲滯帶來(lái)的油門(mén)響應(yīng)遲滯，又可以防止車(chē)輛在加速中途突然加速而產(chǎn)生跳躍感。

但是如果要在擁堵的市區(qū)避開(kāi)違章車(chē)輛的堵車(chē)，D卡油門(mén)的反應(yīng)一定是跟著堵車(chē)。車(chē)在一起的。后來(lái)我覺(jué)得這可能是設(shè)計(jì)師為了車(chē)距安全而特別照顧的。

因?yàn)橹恢С忠环N轉(zhuǎn)向力，所以D擋或者S擋的轉(zhuǎn)向偏向于日常家用訓(xùn)練，其攻擊性和運(yùn)動(dòng)感并不是其主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

正因如此，奔騰T77變得更加“人格分裂”。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，D擋和S擋有一個(gè)非常明顯的區(qū)別。前者相對(duì)佛教，而后者非常運(yùn)動(dòng)；其次，選用45平比、19寸玲瓏GREEN-MAX系列輪胎，胎噪和風(fēng)噪會(huì)不經(jīng)改裝傳遞到車(chē)內(nèi)；最后是后排的硬懸掛。說(shuō)白了，每次輪胎碾過(guò)井蓋，我都坐在后排開(kāi)玩笑地對(duì)同事說(shuō)“我能知道上面寫(xiě)的是什么字”！

前麥弗遜式單懸架與森雅R9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、駿派D80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架布局。這對(duì)于追求四輪獨(dú)立，注重后排舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)小小的遺憾。

在這個(gè)級(jí)別和價(jià)格區(qū)間的SUV方面，很多同級(jí)競(jìng)品都在后懸掛方面做了相應(yīng)的改動(dòng)。雖然后扭力梁非獨(dú)立懸架可以保證后空的使用性，降低后輪胎的磨損程度，但如果沒(méi)有進(jìn)行最佳的調(diào)整，會(huì)在一定程度上擾亂后排座椅的舒適性和車(chē)輛的整體操縱穩(wěn)定性。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，奔騰T77作為一汽奔騰徐力升級(jí)過(guò)程中推出的首款車(chē)型，不僅預(yù)示著品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)理念，更肩負(fù)著更名后重塑形象的重任。它的誕生豐富了品牌的產(chǎn)品線，同時(shí)也讓我們看到了一個(gè)更加“智能”的奔騰。