桑塔納 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

1、品牌影響力，合資車一般都是外國(guó)車企提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)車企提供勞力，因此相對(duì)國(guó)產(chǎn)車而言，合資車在技術(shù)上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下國(guó)產(chǎn)車的保值率就要低很多。

2、汽車車型方面，合資車和國(guó)產(chǎn)車也有較大差距，就目前而言，國(guó)產(chǎn)車憑借著本土的優(yōu)勢(shì)，更懂消費(fèi)者的需求，所以在汽車空間、配置、價(jià)格等方面有著更大的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是性價(jià)比更高，但是在豪車方面，國(guó)產(chǎn)車就比不上寶馬、奔馳、奧迪等合資品牌了。拆森

3、三大件，國(guó)內(nèi)汽車起步較晚，在汽車的核心技術(shù)方面還存在許多不足，許多車企目前還不得不選擇進(jìn)口。

4、用遲如料上，國(guó)產(chǎn)車絕對(duì)是同價(jià)位最寬厚的，皮革、軟質(zhì)資料運(yùn)用比合資品牌要多許多，觀感強(qiáng)了不少。不過(guò)安裝工藝方面自主品牌還有很長(zhǎng)的路要走，常常開(kāi)了3、4年后，國(guó)產(chǎn)車就會(huì)有很松懈的感覺(jué)，車?yán)锍錆M了異響。

5、汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來(lái)完成的，目前國(guó)內(nèi)的變速箱大多數(shù)都是購(gòu)買(mǎi)的外國(guó)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行的升級(jí)改造，所以變速箱國(guó)產(chǎn)車跟合資車差別不大。發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)車大多數(shù)是自主研發(fā)的，品質(zhì)上還是可以的，有些國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)保質(zhì)一百萬(wàn)公里，這在合資車上是沒(méi)有的。

擴(kuò)展資料：

顧名思義就是由中方與國(guó)外投資方共同成立碼御啟的項(xiàng)目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。

合資車一定貴，雖然中國(guó)科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過(guò)歐美，而且生產(chǎn)能力不夠。如：外國(guó)一年能生產(chǎn)好車100萬(wàn)輛大奔，中國(guó)只能產(chǎn)10萬(wàn)輛，肯定不夠賣，怎么能不加價(jià)格賣。如果大奔在中國(guó)賣20萬(wàn)，中國(guó)自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護(hù)國(guó)產(chǎn)品牌??！

合資車貴還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國(guó)在學(xué)習(xí)外國(guó)汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對(duì)于我們真正需要了解的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國(guó)外進(jìn)口，賣給我國(guó)的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場(chǎng)上大力推廣，而我國(guó)第一款運(yùn)用ABS的車型是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000，這個(gè)差距是顯而易見(jiàn)的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)手中，我們花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價(jià)格比較高。

參考資料：合資車-百度百科