恭喜Chiron Super Sport。你贏(yíng)了內(nèi)燃機(jī)。

隨著1985 年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽，一級(jí)方程式賽車(chē)的渦輪時(shí)代接近頂峰。他的540 公斤Braham-BMW BT54 在排位賽中的功率約為820 千瓦。瑞士車(chē)手馬克蘇爾(Marc Sur) 在保羅里卡德(Paul RiCARd) 的1.8 公里米斯特拉爾(Mistral) 直道終點(diǎn)以338 公里/小時(shí)的速度穿越速度陷阱或210 英里/小時(shí)，從而創(chuàng)造了新的F1 最高速度記錄。

在一輛重量是它四倍的豪華公路車(chē)中，在Surrell 在排位賽中剎車(chē)之前，我輕松達(dá)到了349 公里/小時(shí)或217 英里/小時(shí)，這輛車(chē)才剛剛開(kāi)始加速。

我們現(xiàn)在達(dá)到峰值引擎了嗎？據(jù)制造商稱(chēng)，布加迪Chiron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 超級(jí)跑車(chē)是您可以買(mǎi)到的速度最快的量產(chǎn)公路車(chē)，配備最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)。

限量版Super Sport 300+，其中30 輛將涂上與記錄車(chē)相同的黑色和橙色，將共享相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和最高速度。 10 Centodiecis 也共享引擎。 SuperSport 產(chǎn)品的唯一限制是剩下不到50 個(gè)Chiron 制造的插槽。

巴迪的說(shuō)法并非沒(méi)有爭(zhēng)議。 Hennessey、SSC 和Koenigsegg 都聲稱(chēng)，生產(chǎn)中的汽車(chē)將等于或超過(guò)Super Sport 的1177kW，但并非所有汽車(chē)都已通過(guò)認(rèn)證，而且都需要E85 燃料才能達(dá)到。 Chiron 由98RON 供電。

速度記錄的聲明基于安迪華萊士(Andy Wallace) 于2019 年8 月在大眾的Ehra-Lessien 賽道上駕駛原型超級(jí)跑車(chē)創(chuàng)下的304.8 英里/小時(shí)（490.5 公里/小時(shí)）。經(jīng)德國(guó)電視檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，但最高時(shí)速是單向記錄，量產(chǎn)車(chē)限速440公里/小時(shí)（273英里/小時(shí)）。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎準(zhǔn)備通過(guò)雙向奔跑來(lái)打破記錄，布加迪表示他不會(huì)捍衛(wèi)它。

仍有很多爭(zhēng)論，但隨著主要制造商逐漸減少或停止內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)，這款超級(jí)跑車(chē)有可能成為有史以來(lái)最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)量產(chǎn)車(chē)，當(dāng)然來(lái)自主要制造商。也有可能保持有史以來(lái)最快的速度。

但忘掉億萬(wàn)富翁王牌，轉(zhuǎn)而關(guān)注汽車(chē)。這是一項(xiàng)偉大的技術(shù)成就，但也帶有悲傷的色彩。不是因?yàn)樗瞧桶l(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱，而是因?yàn)樗牟湃A橫溢的工程師、設(shè)計(jì)師和空氣動(dòng)力學(xué)家團(tuán)隊(duì)不斷地重新思考和改進(jìn)每一個(gè)半徑、孔和葉片，以使這輛巨大的汽車(chē)以目前無(wú)與倫比的速度飛行。一飛沖天，同樣安全穩(wěn)定，符合大眾對(duì)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的要求，但很少有車(chē)主能夠親身體驗(yàn)其所創(chuàng)造的一切。他們的成就令人震驚，但幾乎完全是學(xué)術(shù)成就。

我不想貶低動(dòng)力總成工程師的努力，但通過(guò)在8.0 升W16 上安裝四個(gè)更大的渦輪增壓器，Super Sport 額外的74kW 功率相當(dāng)便宜。

速度限制提高了300轉(zhuǎn)至7100轉(zhuǎn)，峰值扭矩為1600牛米?，F(xiàn)在它可以在2250 到7000 rpm 之間使用，而不是6000 rpm。最高檔（第7 檔）現(xiàn)在長(zhǎng)了3.6%。懸架略有加強(qiáng)，自適應(yīng)阻尼、ESC、轉(zhuǎn)向圖均有調(diào)整，高速穩(wěn)定性更好。

米其林為這款車(chē)開(kāi)發(fā)了定制的Pilot Sport Cup 2 輪胎。它的額定速度為500 公里/小時(shí)（另一項(xiàng)記錄），它在測(cè)試航天飛機(jī)輪胎的測(cè)試臺(tái)上運(yùn)行，以確保它們能夠承受其周長(zhǎng)產(chǎn)生的5,300 克。在V-max 上，位于輪艙中的44g 胎壓監(jiān)測(cè)器的重量相當(dāng)于兩個(gè)成年男子的重量。交付前，每個(gè)輪胎都通過(guò)X 射線(xiàn)檢查是否存在缺陷。

也許最令人印象深刻的變化是空氣動(dòng)力學(xué)變化，它使汽車(chē)能夠比客機(jī)起飛更快地飛向空中，同時(shí)將自己的機(jī)翼平放在甲板上以減少阻力。

前端經(jīng)過(guò)巧妙切割、鉆孔和倒圓，讓通過(guò)的空氣以完美的層流模式切入車(chē)身。每個(gè)前翼頂部的九個(gè)孔可緩解來(lái)自拱門(mén)的壓力，但也參考了EB110 Super Sport，它的馬力減少了1,000。

在后部，Super Sport 獲得了引人注目的全新長(zhǎng)尾配置。充滿(mǎn)活力的碳纖維形狀增加了25 厘米的長(zhǎng)度，通過(guò)保持空氣附著時(shí)間更長(zhǎng)來(lái)減少阻力，并將垂直撕裂減少44% # 39；空氣體最終離開(kāi)并變成湍流的最后區(qū)域。它還支持更長(zhǎng)的底部擴(kuò)散器——，設(shè)計(jì)師Frank Hale 聲稱(chēng)這是所有量產(chǎn)車(chē)中最長(zhǎng)的。 —— 排氣管現(xiàn)在垂直堆疊，為擴(kuò)散器提供更多表面積。

這也是對(duì)已故的費(fèi)迪南德皮奇的微妙致敬；為大眾購(gòu)買(mǎi)布加迪的人，而最初的威龍是他的寵物項(xiàng)目。他的保時(shí)捷917（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 有一個(gè)“l(fā)angheck”配置以梳理其高速穩(wěn)定性，但雖然較短的917 更好看，但我認(rèn)為長(zhǎng)尾Chiron 是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的。我毫不羞愧地說(shuō)，我在開(kāi)車(chē)前像個(gè)狂熱分子一樣拍下了它。

那么駕駛世界上最強(qiáng)大的汽車(chē)是什么感覺(jué)呢？在路上，您需要成為神經(jīng)系統(tǒng)的奇跡，才能發(fā)現(xiàn)Super Sport 比標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)擁有的額外動(dòng)力。根據(jù)布加迪的說(shuō)法，Pur Sport 的時(shí)速略高于100 和200 公里/小時(shí)。

Super Sport 直到300 公里/小時(shí)才開(kāi)始打破距離，比Pur Sport 的12.4 秒和標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的13.1 秒快12.1 秒。 Pur Sport 采用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱更短，懸架明顯更硬，因此在路上感覺(jué)更加敏捷和緊迫，而Super Sport 在賽道上感覺(jué)臃腫和笨拙。

然而，雖然它的最高速度是瘋狂的，但這并不是它的本意。 Budi 打算將Super Sport 打造成ur-Chiron，它與標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)一樣豪華、長(zhǎng)腿，但其動(dòng)力和速度無(wú)人能及。它很短。這是您可以輕松穿越大洲的東西。 Pur Sport 更銳利，而Super Sport 則在您周?chē)s小，轉(zhuǎn)彎時(shí)像一輛只有三分之二質(zhì)量的汽車(chē)一樣急轉(zhuǎn)彎。/p>

這不僅僅是一場(chǎng)拉力賽:它是可駕駛的，當(dāng)你需要它的時(shí)候，它是溫順的，而且有趣。有時(shí)候，即使是在保羅·里卡德周?chē)那鹆甑缆飞?，超?jí)運(yùn)動(dòng)的中控臺(tái)上的指示器也會(huì)在稍后確認(rèn)你已經(jīng)使用了所有的動(dòng)力，哪怕是一瞬間。稍縱即逝。

但是如果你真的想感受一下你用725萬(wàn)美元得到了什么，你需要Ehra-Lessien。即使在西北風(fēng)直線(xiàn)上，你也只能瞥見(jiàn)它幾秒鐘。在一次完全不科學(xué)的測(cè)試中，我退出了Pur Sport和Super Sport的7號(hào)彎，并保持穩(wěn)定，直到大約相同的保守剎車(chē)點(diǎn)。

舉報(bào)人告訴我，每輛車(chē)的所有動(dòng)力和所有轉(zhuǎn)速我都用過(guò)，但是Pur Sport的最高時(shí)速是331km/h，而Super Sport是349km/h。

這就是:制造商吵架和億萬(wàn)富翁買(mǎi)單之間通常的學(xué)術(shù)差異，但很少有人看到這一點(diǎn)。當(dāng)你這樣做的時(shí)候，并不會(huì)讓人覺(jué)得很學(xué)院派:感覺(jué)很真實(shí)，很?chē)?yán)肅。

動(dòng)力勢(shì)不可擋，速度似乎也在無(wú)情地?cái)U(kuò)大，甚至超過(guò)300 km/h也沒(méi)有減弱的跡象。加速這么久的身體感受開(kāi)始讓你內(nèi)心的穴居人感到害怕，但理智上你知道你離車(chē)的極限還很遠(yuǎn)。

你知道它的軌跡是直的和真實(shí)的。當(dāng)你踩剎車(chē)的時(shí)候，機(jī)翼會(huì)在空氣剎位置立起來(lái)，把壓力中心拉回來(lái)，讓你埋腳。那些工程師回到坑里已經(jīng)簽下了這個(gè)瘋狂。

哦，伙計(jì)，噪音。正常使用中有點(diǎn)失望。當(dāng)你最終打開(kāi)它時(shí)，凱龍星會(huì)發(fā)出雷鳴般的聲音。如果這是汽油機(jī)的絕唱，有最深沉的低音，我們會(huì)錯(cuò)過(guò)。