蹭蹭在娛樂(lè)圈一直是久經(jīng)考驗(yàn)的操作，但在汽車(chē)行業(yè)也同樣存在，已經(jīng)是一種流行的營(yíng)銷(xiāo)方式。比如吉利一直強(qiáng)調(diào)沃爾沃血統(tǒng)，寶沃自稱(chēng)德系四強(qiáng)等等。今天要說(shuō)的是另一種摩托車(chē)，那就是年輕的蓮花車(chē)。

蓮花車(chē)蓮花車(chē)

以商用車(chē)起家的年輕車(chē)，指的是蓮花車(chē)。很多人第一時(shí)間就想到了那個(gè)跑車(chē)品牌。它于1952 年由Colin Chapman 在英國(guó)創(chuàng)立。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，終于與法拉利、保時(shí)捷并列成為世界三大跑車(chē)品牌之一。

1986年，蓮花汽車(chē)公司被美國(guó)通用汽車(chē)公司收購(gòu)，1993年被意大利商人羅曼諾阿蒂奧利收購(gòu)。 1996年，蓮花汽車(chē)被馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)收購(gòu)。 Proton 隨后將Lotus 拆分為兩個(gè)獨(dú)立的公司，Lotus Cars 和Lotus Engineering。其中，Lotus Motors為整車(chē)制造商，Lotus Engineering為汽車(chē)工程顧問(wèn)。其主要業(yè)務(wù)是為其他車(chē)企開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新車(chē)，并進(jìn)行底盤(pán)改裝。

不過(guò)，今天的主角并不是跑車(chē)品牌，而是來(lái)自神秘東方的年輕蓮花。

1958年，科林查普曼集團(tuán)蓮花公司成立那年，龐慶年出生在浙江省天臺(tái)縣的一個(gè)農(nóng)民家庭。他的父母可能萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這個(gè)和荷花同年出生的孩子，日后會(huì)和這家公司結(jié)下不解之緣。

龐慶年很有生意頭腦。 21歲時(shí)，他開(kāi)辦了一家膠帶廠。經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，銷(xiāo)售額就達(dá)到了60萬(wàn)多元，這是龐慶年人生中的第一桶金。

1986年，龐慶年又投資26萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)辦了浙江磐安橡膠廠，成為鳳凰、永久等自行車(chē)廠家的供應(yīng)商，并在4年后成為行業(yè)第一。

1993年，不滿足于現(xiàn)狀的龐慶年在浙江磐安橡膠廠的基礎(chǔ)上成立了浙江航通公司，開(kāi)始謀劃進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。兩年后，龐慶年與北京北方汽車(chē)廠成立了金華北方富來(lái)汽車(chē)有限公司，準(zhǔn)備生產(chǎn)高端豪華客車(chē)。

但這一次，好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有眷顧他，這次創(chuàng)業(yè)并不像開(kāi)始時(shí)那么順利。

合資企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)非理想。成立四年，換了四位總經(jīng)理，賣(mài)出了八輛汽車(chē)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)其中5個(gè)還是有問(wèn)題的。

合伙生意不容易做。想必龐慶年也明白這個(gè)道理，于是在1999年斥資900萬(wàn)元收購(gòu)了合資公司剩余的股份，完成了對(duì)公司的完全控制，準(zhǔn)備單干。后來(lái)，他將公司名稱(chēng)改為金華青年制造有限公司。

2001年，龐慶年成立金華尼奧普蘭車(chē)業(yè)有限公司，與德國(guó)尼奧普蘭以技術(shù)引進(jìn)的形式合作，相繼推出歐洲之星系列、新航線系列、泰空線系列、歐洲之星VIP系列、以及城市路線系列等豪華大巴。

這一次，好運(yùn)似乎又開(kāi)始眷顧龐慶年了，因?yàn)榕c尼奧普蘭的合作，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，一度占據(jù)了130萬(wàn)元以上豪華大巴市場(chǎng)70%的份額。

趁熱打鐵不如趁熱打鐵。因此，2003年，青年汽車(chē)與德國(guó)曼公司合作，組裝生產(chǎn)曼卡車(chē)，順理成章成為曼集團(tuán)在中國(guó)唯一的全面合作伙伴。

2004年2月，為進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，取得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，青年汽車(chē)進(jìn)入瀕臨破產(chǎn)的貴州百靈鳥(niǎo)。緊接著，青年汽車(chē)宣布與英國(guó)蓮花工程公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬引進(jìn)其開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品、技術(shù)和質(zhì)量控制體系。

注意是和Lotus Engineering的合作，也就是說(shuō)這次合作和Lotus Motors沒(méi)有任何關(guān)系。

而龐擎年顯然沒(méi)有在意這一切，開(kāi)始八卦起來(lái)。他不僅將自己推出的車(chē)型命名為蓮花，還采用了蓮花的標(biāo)志，并在各種宣傳中暗示自己是英國(guó)蓮花跑車(chē)的中國(guó)版。此外，青年汽車(chē)還率先注冊(cè)了“Lotus”商標(biāo)，這也是Lotus使用“Lotus”品牌而不是“Lotus”品牌的原因。

2008年，揚(yáng)蓮花推出首款基于進(jìn)口Proton GEN-2打造的賽車(chē)。隨后在2009年，揚(yáng)蓮花在賽車(chē)的基礎(chǔ)上推出了L3，衍生出了L3 GT車(chē)型。不過(guò)，該系列車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直有些不盡如人意。 2010年共銷(xiāo)售汽車(chē)2.6萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量?jī)H2100多輛。

2011年，揚(yáng)蓮花推出緊湊型轎車(chē)L5，隨后衍生出L5 sportback、L5 GT、L5 GTS。今年，揚(yáng)蓮花迎來(lái)了33.8%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，達(dá)到了3.5萬(wàn)輛。

2012年，揚(yáng)蓮花發(fā)布了首款SUV T5和全新轎車(chē)L6sportback，但不知為何，這兩款車(chē)并未量產(chǎn)。今年青春蓮累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，次年達(dá)到7.9萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)上看，幽戀似乎已經(jīng)走上正軌，開(kāi)始穩(wěn)步發(fā)展，可誰(shuí)也沒(méi)想到，這都是龐慶年制造的騙人的假象。據(jù)媒體獲得的內(nèi)部信息顯示，在2013年6月至12月的7個(gè)月時(shí)間里，揚(yáng)蓮花的實(shí)際終端銷(xiāo)量?jī)H為4560輛。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，2013年青蓮的實(shí)際銷(xiāo)量最多在7800輛左右，其虛假的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)竟然超過(guò)了實(shí)際銷(xiāo)量的十倍。

2013年，年輕的蓮花開(kāi)始走下坡路，月銷(xiāo)量?jī)H1000輛左右，并被曝拖欠員工工資。 12月，青年蓮花貴航青年汽車(chē)有限公司上市。隨后，2014年4月至2014年9月，青蓮在蕭山、下沙、濟(jì)南、泰安的工廠全部停產(chǎn)，杭州銷(xiāo)售公司總部也關(guān)閉。這位年輕的蓮花經(jīng)銷(xiāo)商自此遭受損失并被欠錢(qián)。

然而，青春的荷花，并不是龐擎年的全部。雖然車(chē)到了山的盡頭，但并不代表龐慶年就完了。

龐慶年在造車(chē)的同時(shí)，還以建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)基地為名，承諾在多個(gè)城市投資數(shù)百億，騙取地方政府的貸款和配套資源。當(dāng)然，沒(méi)有一個(gè)基地真正成型。

例如，2010年，青年汽車(chē)向石嘴山市政府承諾投資267億元，建設(shè)年產(chǎn)21萬(wàn)輛重型卡車(chē)、10萬(wàn)輛青年蓮花轎車(chē)和51萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的項(xiàng)目。有了這個(gè)方案，青年汽車(chē)拿下了石嘴山幾個(gè)煤礦的采礦權(quán)，迅速套現(xiàn)了10億元。

再比如，2011年8月，青年汽車(chē)向鄂爾多斯市政府承諾，計(jì)劃投資20億元建設(shè)設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，作為交換，青年汽車(chē)獲得鄂爾多斯13億噸煤炭的開(kāi)采權(quán)。

對(duì)了，2015年，鄂爾多斯在被年輕車(chē)騙了之后，決定引進(jìn)華泰汽車(chē)，作為交換，華泰以低于最低轉(zhuǎn)讓價(jià)的價(jià)格獲得了兩個(gè)煤礦的采礦權(quán)。

多長(zhǎng)的記憶啊！

2015年，青年蓮花曾押寶新能源汽車(chē)，但以失敗告終。2017年，青年蓮花破產(chǎn)清算。

從英國(guó)蓮花汽車(chē)的誕生，到徹底倒閉破產(chǎn)清算，只用了六七年的時(shí)間。為什么會(huì)發(fā)展到這個(gè)地步？

首先，青春蓮花沒(méi)有技術(shù)支持。其技術(shù)全部依賴(lài)寶騰和蓮花工程公司，沒(méi)有自主研發(fā)能力。而且隨著2012年10月蓮花工程公司與青年汽車(chē)合作的結(jié)束，青年蓮花已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)支持，后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)也無(wú)從談起。但對(duì)于技術(shù)的不足，青年汽車(chē)自己也很清楚，于是在2008年和2011年，兩次試圖通過(guò)收購(gòu)瑞典薩博公司獲得技術(shù)支持，但前后花費(fèi)了5億元，均未成功。

其次，青年蓮花從一開(kāi)始就把自己和英國(guó)蓮花汽車(chē)在一起，雖然獲得了很多關(guān)注。但隨著英倫蓮花汽車(chē)的一再否認(rèn)，年輕的蓮花成為了糊弄的代名詞，就像后來(lái)的“德系四強(qiáng)”寶沃一樣。而且，2011年6月，隨著蓮花官方蓮花汽車(chē)以蓮花的名義正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，年輕的蓮花更加尷尬。

另外，青年蓮花并沒(méi)有很多錢(qián)，卻一口氣在全國(guó)建立了10個(gè)生產(chǎn)基地。而且隨著青年汽車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)公交公司單獨(dú)上市計(jì)劃，蓮花汽車(chē)的資金來(lái)源徹底斷絕。

更重要的是，由于經(jīng)營(yíng)不善，拖欠工資，拖欠經(jīng)銷(xiāo)商貨款，青年蓮花被多家金融機(jī)構(gòu)拉入失信名單，連借錢(qián)都沒(méi)有辦法。

青年汽車(chē)再次進(jìn)入公眾視野是2019年5月，事件就是青年汽車(chē)推出水氫汽車(chē)的鬧劇。據(jù)《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，青年車(chē)的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，只要加水就能實(shí)時(shí)產(chǎn)生氫氣。也就是說(shuō)，只要加水，汽車(chē)就能繼續(xù)行駛，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)迅速登上熱搜。

青年蓮花破產(chǎn)清算同年，浙江老鄉(xiāng)吉利控股集團(tuán)收購(gòu)寶騰馬來(lái)西亞49.9%股份和蓮花51%股份，并于2020年3月曝光蓮花首款國(guó)產(chǎn)SUV項(xiàng)目信息。這一次，真正的英倫蓮花車(chē)終于要來(lái)了。

不知道龐慶年此時(shí)是什么感受？

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