上汽通用別克在今年4月底剛剛推出了2021款英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與上一代2019款車(chē)型相比，新車(chē)1.3T車(chē)型不僅搭載了時(shí)下流行的48伏輕混系統(tǒng)，而且售價(jià)不升反降。目前，更有觸動(dòng)人心的市場(chǎng)終端優(yōu)惠活動(dòng)。當(dāng)然，48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持才是新英朗的核心變化，下面就從駕乘感受說(shuō)起吧。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2021款英朗的主要變化在于1.3T車(chē)型搭載了全新的48V輕混系統(tǒng)。通用汽車(chē)的1.3 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍可產(chǎn)生163 馬力和230 牛頓米的扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配6AT變速器。新增的啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)一體機(jī)、48V電池、變壓器仍然是48V輕混系統(tǒng)的三大硬件組成部分。

48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能并保持更長(zhǎng)的停機(jī)時(shí)間。同時(shí)也能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程中略微提升加速性能。并且包含電動(dòng)怠速和動(dòng)能回收功能，同樣可以達(dá)到省油的目的。理論上，搭載48伏輕混系統(tǒng)的全新英朗，油耗可提升8-10%。官方公布的新車(chē)平均百公里油耗為5.3L。

48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)為英朗的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了一些改變。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)還是很輕快的。只要駕駛員的腳不軟，它的轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速攀升至2,000 rpm 以上的峰值扭矩輸出范圍。雖然48伏輕混系統(tǒng)在加速過(guò)程中的助力表現(xiàn)并不好理解和描述。但至少可以肯定的是，新英朗的動(dòng)力儲(chǔ)備完全可以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)在城市路況下對(duì)整車(chē)動(dòng)力的需求。

坦白說(shuō)，這不是我第一次接觸通用的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了高速噪音比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和聲音的控制標(biāo)桿我還是比較滿(mǎn)意的。不過(guò)渦輪增壓器介入工作后，扭矩釋放的爆發(fā)力還是有些突兀，加速時(shí)的動(dòng)力輸出明顯不夠線(xiàn)性。并且由于是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)從停止?fàn)顟B(tài)自動(dòng)啟動(dòng)和停止的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)更加明顯。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，6AT變速箱搭配1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然在低速換擋時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)輕微的卡頓。但其邏輯判斷不全面，變速速度不快。和愛(ài)信的6AT變速器相比，它的邏輯和升檔速度明顯不在一個(gè)檔次。但是你要知道，另外一款CVT變速器，匹配上汽通用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)用在了多款車(chē)型上。以以往的試駕經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我什至認(rèn)為通用自家的CVT變速箱完全可以替代這臺(tái)6AT變速箱。

外觀設(shè)計(jì)方面，2021款英朗并沒(méi)有明顯的變化，整體造型依舊能夠給人留下時(shí)尚精致的視覺(jué)印象。

不過(guò)自動(dòng)大燈、7英寸中控液晶屏、電動(dòng)天窗、可調(diào)式后出風(fēng)口等配置依然保留。此外，中控屏還配備了別克最新的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高德地圖導(dǎo)航、Apple CarPlay和百度CarLife的手機(jī)互聯(lián)。安吉星的車(chē)載智能服務(wù)系統(tǒng)依然提供了不錯(cuò)的智能用車(chē)體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款合資品牌的緊湊型轎車(chē)，英朗似乎已經(jīng)成功跨入了10萬(wàn)元國(guó)民轎車(chē)的行列。