好久不說(shuō)跑車(chē)了。最近我們說(shuō)的不是家用車(chē)，就是新能源汽車(chē)。是時(shí)候提高觀眾的品味了。說(shuō)起跑車(chē)，大家都會(huì)想到法拉利、蘭博基尼等歐洲品牌，但英國(guó)肯定少不了。說(shuō)到英倫跑車(chē)，大家可能會(huì)想到邁凱倫，但別忘了，還有一個(gè)品牌，蓮花。

就在前段時(shí)間，蓮花發(fā)布了旗下首款SUV產(chǎn)品ELETRE，也是一款純電動(dòng)車(chē)型。目前國(guó)內(nèi)已推出兩個(gè)版本，S+車(chē)型82.8萬(wàn)元起，R+車(chē)型102.8萬(wàn)元起。

這款車(chē)一推出，網(wǎng)上就炸開(kāi)了鍋，說(shuō)蓮花這個(gè)跑車(chē)品牌，現(xiàn)在墮落到生產(chǎn)SUV了？還是純電？不僅僅是鍵盤(pán)俠，很多路特斯老跑車(chē)車(chē)主都表示，自己花60萬(wàn)買(mǎi)了純正英國(guó)產(chǎn)路特斯跑車(chē)Elise，現(xiàn)在100萬(wàn)只能買(mǎi)武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)電動(dòng)路特斯SUV .

有些聽(tīng)眾可能已經(jīng)聽(tīng)了很長(zhǎng)時(shí)間了。我不知道今天說(shuō)的是什么品牌或型號(hào)。如果你或者你的孩子玩和平精英，可以問(wèn)問(wèn)他，也許他比你更懂。由于Lotus與和平精英的合作，付費(fèi)玩家可以在游戲中購(gòu)買(mǎi)Lotus ELETRE作為交通工具。今天寫(xiě)東西的時(shí)候，把女兒叫到電腦前，問(wèn)她知不知道這輛車(chē)。她脫口而出，這是一朵蓮花。

那么這一期我們就來(lái)聊一聊Lotus這個(gè)品牌的特點(diǎn)。吉利現(xiàn)在是什么關(guān)系？ ELETRE有哪些亮點(diǎn)？?jī)r(jià)格貴嗎？

Lotus品牌的特點(diǎn)是什么？

每個(gè)汽車(chē)品牌都有自己的特點(diǎn)。比如說(shuō)到奔馳，大家就會(huì)想到豪華，上至S級(jí)，下至A級(jí)、C級(jí)。在同級(jí)別中，奔馳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常豪華，雙屏的熱潮也是從奔馳開(kāi)始的。

提到寶馬，你就會(huì)想到運(yùn)動(dòng)。即使寶馬目前的主銷(xiāo)車(chē)型很舒服，比如這一代的3系，依然無(wú)法撼動(dòng)消費(fèi)者心目中藍(lán)天白云的動(dòng)人形象，因?yàn)樗砩系腗動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)。

尤其是這一代的S58發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然原廠出產(chǎn)510匹，但一階刷單能輕松達(dá)到600匹左右。再加上四驅(qū)系統(tǒng)，M4可以3秒跑100公里，真的是太夸張了。談到沃爾沃，您會(huì)想到安全。甚至標(biāo)志都有自己的安全帶。你覺(jué)得安全嗎？

說(shuō)起Lotus，估計(jì)很多人都不知道它最大的亮點(diǎn)就是空氣動(dòng)力學(xué)。是的，在日常生活中，尤其是在城市里，可能感受不到很深，但是一旦到了賽道上，空氣動(dòng)力學(xué)就變得尤為重要。比如一輛F1賽車(chē)，重量只有750公斤，但它的轉(zhuǎn)彎速度可以達(dá)到每小時(shí)100公里，甚至200公里。這取決于汽車(chē)的重量嗎？

當(dāng)然不是。其中大部分基于空氣動(dòng)力學(xué)。各種空氣動(dòng)力學(xué)套件，如前進(jìn)氣口、后擾流板、尾翼和擴(kuò)散器，通過(guò)空氣體的向下壓力使車(chē)輛緊貼地面。所以很多人認(rèn)為車(chē)子越重，跑起來(lái)越穩(wěn)，這是錯(cuò)誤的想法。 Lotus Motors 的創(chuàng)始人Colin Chapman 說(shuō)，增加動(dòng)力可以讓你在直道上跑得更快，而減輕重量可以讓你在任何地方都跑得更快。

蓮花對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有很大貢獻(xiàn)。比如1957年問(wèn)世的Lotus Elilte，風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。且不說(shuō)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)現(xiàn)在還是很厲害的，外觀時(shí)尚新穎，對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)也沒(méi)有刻意妥協(xié)。

（精英1957）

更重要的是，Lotus當(dāng)時(shí)還是一家小廠，1952年才成立，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，這款車(chē)的設(shè)計(jì)者僅憑借豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出了這樣一款車(chē)，而且他不得不佩服別人的深厚功力。而它最大的特點(diǎn)就是玻璃纖維硬殼，這也是第一款采用復(fù)合材料車(chē)身和底盤(pán)的汽車(chē)。

在1962年的F1大獎(jiǎng)賽上，蓮花推出了創(chuàng)新的TYPE 25車(chē)型，這是第一款摒棄傳統(tǒng)管狀空心車(chē)架底盤(pán)，采用硬殼式車(chē)身的F1賽車(chē)。通俗一點(diǎn)就是一體式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是縮小了車(chē)身之間的空間，減輕了車(chē)身重量，提高了整車(chē)的剛度和強(qiáng)度。

(類(lèi)型52)

目前，一輛F1賽車(chē)的平均重量在750公斤左右，而蓮花25只有451公斤。加上其200馬力的最大輸出功率，推重比達(dá)到443.5馬力/噸。

此外，查普曼的停賽也引起了轟動(dòng)。查普曼是Lotus 的創(chuàng)始人。當(dāng)時(shí)，他將驅(qū)動(dòng)軸作為懸架控制臂，從而減少了懸架部件的數(shù)量和重量，并將其應(yīng)用于Lotus 12和14的后懸架，很快就被ELAN的升級(jí)版所取代。

（查普曼懸架）

1968年，蓮花還首次在F1中應(yīng)用了尾翼的設(shè)計(jì)，以抵抗賽車(chē)在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的升力。當(dāng)然，靈感也來(lái)自于機(jī)器。在1970年的F1西班牙大獎(jiǎng)賽上，蓮花推出的72車(chē)型在車(chē)頭也采用了創(chuàng)新的楔形設(shè)計(jì)。

(類(lèi)型72)

因此，在固定尾翼和楔形車(chē)頭的加持下，蓮花72在五年內(nèi)獲得了2個(gè)車(chē)手冠軍、3個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍和20個(gè)分站冠軍。而且從外觀上來(lái)看，它應(yīng)該算是現(xiàn)代F1造型的鼻祖，是人類(lèi)歷史上最偉大的F1賽車(chē)之一。

無(wú)論哪一代，今天安裝在汽車(chē)上的所有后擾流板都來(lái)自蓮花，當(dāng)然還有后擴(kuò)散器。所以L(fǎng)otus絕對(duì)是空氣動(dòng)力學(xué)的王者，沒(méi)有之一。

(類(lèi)型72)

吉利為何收購(gòu)蓮花？沒(méi)有任何意義？

但蓮花目前的輝煌只能停留在過(guò)去。因?yàn)樽詮?4歲的蓮花創(chuàng)始人查普曼于1982年因心臟病去世后，蓮花的輝煌一去不復(fù)返，公司的財(cái)務(wù)也一直處于低谷。經(jīng)過(guò)十多年的喘息，終于在1996年被Proton收購(gòu)。

（科林查普曼）

很多人可能到現(xiàn)在都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)Proton。 Proton誕生于1983年，是馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾創(chuàng)立的民族汽車(chē)品牌。

說(shuō)到這里，就不得不提到當(dāng)時(shí)的黑人歷史青年蓮花。很多80后買(mǎi)車(chē)的時(shí)候應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)Young Lotus這個(gè)品牌。是的，Proton收購(gòu)Lotus后，將Lotus的使用權(quán)賣(mài)給了中國(guó)品牌Youth Automobile，Youth Lotus就這樣誕生了。

但為什么Proton要把Lotus的使用權(quán)賣(mài)給國(guó)產(chǎn)品牌呢？目的只有一個(gè)，那就是賣(mài)車(chē)。我相信很多人都瞄準(zhǔn)了蓮花這個(gè)名字的年輕人，跑到青春蓮花的4S店之后，瞬間就被潑了一盆冷水。

你以為青年蓮花賣(mài)的是純蓮花跑車(chē)，操控極致，輕量化不妥協(xié)。結(jié)果你看到的就是豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種普通的A級(jí)家用車(chē)，還沒(méi)上手開(kāi)。估計(jì)10個(gè)人里有9個(gè)應(yīng)該是互相打電話(huà)的，好的一個(gè)是賣(mài)狗肉的。

從此，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)蓮花產(chǎn)生了極大的誤解，以為年輕的蓮花就是蓮花，這個(gè)品牌可以說(shuō)是被寶騰毀了。寶騰公司不在乎蓮花品牌的生死。在我國(guó)銷(xiāo)售的青年蓮花L3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原型是寶騰Gen-2。所以很快，年輕的蓮花就因?yàn)殇N(xiāo)量不好破產(chǎn)了。

后來(lái)在2017年6月，吉利收購(gòu)了路特斯。但準(zhǔn)確的說(shuō)，吉利收購(gòu)了寶騰汽車(chē)49.9%的股份，順手拿走了寶騰汽車(chē)在路特斯51%的股份。吉利這么做有兩個(gè)好處。第一，寶騰汽車(chē)是馬來(lái)西亞的民族品牌，可以借助寶騰品牌在馬來(lái)西亞乃至東南亞的影響力，拓展吉利的海外市場(chǎng)。

畢竟在東南亞，性?xún)r(jià)比高的車(chē)很受歡迎。第二，路特斯在車(chē)身輕量化技術(shù)、底盤(pán)調(diào)教技術(shù)、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)、文化方面都是世界一流的。雖然現(xiàn)在不行了，但也曾和法拉利、保時(shí)捷一起被稱(chēng)為世界三大跑車(chē)制造商，瘦死的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大?，F(xiàn)在很多國(guó)家的粉絲依然深?lèi)?ài)著蓮花。

所以吉利可以利用蓮花的技術(shù)來(lái)提升自主品牌的運(yùn)動(dòng)性，因?yàn)樵诩漠a(chǎn)品布局中，似乎只有一個(gè)極其運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)品牌。還可以利用路特斯的影響力把自己推向歐美等市場(chǎng)，再次擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。所以這對(duì)吉利意義重大，也可以說(shuō)此舉一舉兩得。

蓮花電子的定價(jià)貴嗎？

就這樣，路特斯先被寶騰收購(gòu)，再被吉利拿走。但近幾年，在吉利的支持下，萬(wàn)年不換的路特斯居然一口氣停掉了之前的所有產(chǎn)品，推出了全新的產(chǎn)品系列。

其中就有前段時(shí)間發(fā)布的一款全新純電動(dòng)車(chē)型，也是路特斯首款SUV車(chē)型ELETRE。但是它82.8-102.8萬(wàn)元的定價(jià)也是讓網(wǎng)友直接給你打電話(huà)。但是貴嗎？

有網(wǎng)友調(diào)侃，這款車(chē)是王中王Plus Pro Max S Ultra英倫版的極氪版，源自吉利的浩瀚架構(gòu)，外形特別像東風(fēng)風(fēng)行的T5 EVO。為什么這么貴？

當(dāng)然也有人覺(jué)得:運(yùn)動(dòng)SUV造型，電吸門(mén)，后輪轉(zhuǎn)向，無(wú)框電吸門(mén)，//K0/]空氣懸掛，R+版零加速2.95秒，極速260公里，電池112度，800伏充電平臺(tái)，前后多連桿，雙腔空空氣懸掛，48v主動(dòng)防側(cè)傾桿，等等。雙8155芯片，四個(gè)激光雷達(dá)(頂部可以自動(dòng)隱藏)等等，這些他都很滿(mǎn)意，他甚至愿意多花錢(qián)選四個(gè)，選10活塞卡鉗和陶瓷碳纖維的剎車(chē)系統(tǒng)。

其實(shí)Eletre是一款中大型SUV，長(zhǎng)5米多，寬2米多，軸距3米多。從外觀和設(shè)計(jì)來(lái)看，在這個(gè)級(jí)別的SUV中絕對(duì)是驚艷。巨大的多邊形前保險(xiǎn)杠非?？鋸?，引擎蓋上有兩個(gè)巨大的通風(fēng)口。

車(chē)尾的造型也很有肌肉感，無(wú)論是寬大的分體頂翼還是可升降的尾翼，要知道貴幾倍的蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和法拉利Purosangue（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒(méi)有電動(dòng)尾翼。所以從外觀上看，ELETRE并沒(méi)有讓空氣動(dòng)力學(xué)出身的蓮花丟臉。

不過(guò)，總感覺(jué)有點(diǎn)像蘭博基尼·烏魯斯和法拉利·普羅桑格。包括內(nèi)飾，設(shè)計(jì)也很有戰(zhàn)斗性。所以如果你把路特斯Eleetre和蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue比較，你會(huì)認(rèn)為Eleetre就是白菜價(jià)。

幾乎一樣的外觀，幾乎一樣的內(nèi)飾，兩倍的價(jià)格差，不管是電動(dòng)還是燃油，買(mǎi)它的人都是在大街上玩它的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的新鮮感。以前別人裝x至少要花300萬(wàn)，現(xiàn)在我只要花100萬(wàn)。

另外蓮花的品牌也是粉絲認(rèn)可的，只要這部分的那些粉絲能找出能拉出近100萬(wàn)的。至于這車(chē)值不值得100萬(wàn)，如果你不是車(chē)迷，肯定覺(jué)得不值。只有喜歡和欣賞這個(gè)品牌的人才會(huì)覺(jué)得值。

他們實(shí)際上想在有生之年在車(chē)庫(kù)里有一朵蓮花。不管是油、電還是混合物。買(mǎi)得起這輛車(chē)的用戶(hù)家里至少有兩輛備用車(chē)，比如續(xù)航，充電，空，保值率。這些都不是影響決定的關(guān)鍵因素，感覺(jué)才是。

看了很多網(wǎng)友的評(píng)論，大部分網(wǎng)友還是從普通家用電動(dòng)車(chē)的角度來(lái)看，難免會(huì)覺(jué)得它的價(jià)格真的很貴。因?yàn)?，單?dú)進(jìn)行每一項(xiàng)都不驚艷。似乎只能獲得一百多萬(wàn)個(gè)R+版本的數(shù)據(jù)。雙電機(jī)四驅(qū)，最大馬力918匹，最大扭矩985?！っ?，百公里加速2.95秒。

肯定有人說(shuō)這動(dòng)機(jī)不好？其實(shí)網(wǎng)友不是在調(diào)侃100多萬(wàn)的車(chē)型，而是80多萬(wàn)的S+版本，才612匹，710 Nm，百零加速4.5秒。有人肯定會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在30多萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)都可以實(shí)現(xiàn)3秒以上零加速。

elee tree R+售價(jià)102.8萬(wàn)。別忘了剛剛在上海世博會(huì)亮相的特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X格子。我沒(méi)有搞砸。它們是三電機(jī)四驅(qū)，最大馬力1020匹，百公里加速2.1秒。更夸張的是，它的尾部加速也異常兇猛，400米加速僅需9.3秒。外國(guó)網(wǎng)友用Model Slaid和布加迪跑了，布加迪還是甘拜下風(fēng)，特斯拉最高時(shí)速可達(dá)322 km/h。

只是不知道引入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者敢不敢買(mǎi)。速度很快，但是停不下來(lái)嗎？如果路特斯的創(chuàng)始人還活著，他可能會(huì)后悔把Elise送給特斯拉，改造成第一輛電動(dòng)汽車(chē)Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

但這就是現(xiàn)實(shí)。雖然ELETRE的馬力很大，但整備質(zhì)量有3噸，所以實(shí)測(cè)顯示R+的百公里應(yīng)該在3秒出頭。性能完全不如105.999萬(wàn)的特斯拉車(chē)型斯萊德。

而且Eleetre似乎配備了112度當(dāng)代Amperex科技有限公司限量三元鋰電池。CLTC官方續(xù)航是S+ 650 km和R+560 km，但是Eleetre重3噸，所以后期真的跑起來(lái)，續(xù)航達(dá)成率未知。

所以綜上所述，蓮花ELETRE是土豪的一個(gè)大玩具，注定是針對(duì)一小部分人的。但對(duì)于那部分人群來(lái)說(shuō)，他們覺(jué)得ELETRE性?xún)r(jià)比很高，和蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue一樣的設(shè)計(jì)感，價(jià)格也很合適，分分鐘提車(chē)。

至于其他問(wèn)題，在車(chē)庫(kù)或者院子里裝個(gè)充電樁就行了。所以這款車(chē)的口號(hào)應(yīng)該是Z世代富二代的第一款電動(dòng)車(chē)。