在2016廣州車展上，寶馬發(fā)布了全新國產(chǎn)BMW 1系轎車。這款車上市后可能會成為最便宜的寶馬，很可能會給現(xiàn)有的A級車市場帶來新的沖擊。這款豪華品牌入門級車型的實力如何？

國產(chǎn)BMW 1系轎車的定位與之前的1系相比變化很大。首先，全新1系轎車采用了UKL前驅平臺。其實早在今年年初，寶馬就推出了UKL前驅平臺。國產(chǎn)BMW 2系旅行車和平臺上的新X1。

UKL前輪驅動平臺的重大意義在于，寶馬打算生產(chǎn)更多更注重空間和實用性、成本更低的入門級車型。有人質疑新1系轎車是中國專用車的身份。事實上，全新1系三廂版是寶馬德國總部與華晨寶馬針對中國市場聯(lián)合開發(fā)的一款車型，面向海外市場的全新1系同樣來自于UKL前驅平臺，可能只提供兩廂版版本。

新1系轎車的官方宣傳定位是全新BMW 1系運動型轎車。即便是前驅車型，寶馬也將主打駕駛樂趣和動力表現(xiàn)，凸顯其傳統(tǒng)優(yōu)勢。全新1系三廂版提供三種動力配置，搭載低端1.5T三缸發(fā)動機，調校后功率為136馬力，對應6AT變速箱。高端2.0T四缸發(fā)動機，兩個動力版本，分為231馬力和192馬力。對應愛信提供的8AT變速箱。

照此來看，低端的1.5T動力數(shù)據(jù)也是買菜車級別。如果要鍛煉身體，估計還是需要高配置的。雖然目前還沒有試駕，但新款1系轎車雖然是一款前輪驅動車型，但其表現(xiàn)還是相當令人期待的。畢竟轉向和底盤調校一直是寶馬的強項。

內(nèi)飾配置方面，官方并未透露具體信息。設計方面，全新1系三廂版沒有太多亮點，配備了一塊大尺寸顯示屏。方向盤和儀表盤造型與新款X1相似，變速桿造型也與X1和2系旅行車相似，因為它們也是基于UKL車頭——輪驅動平臺。不出意外的話，全新1系三廂版的具體配置水平將與其入門級豪華車的市場定位相吻合。

新1系轎車最直接的競爭對手是國產(chǎn)奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車身尺寸為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，與A3相近。短的。不過因為是前驅平臺，而且是為中國消費者開發(fā)的，所以空間表現(xiàn)應該會比現(xiàn)款1系更好。

參照目前國產(chǎn)奧迪A3月均7000-8000輛的銷量，國人對這款豪華品牌的入門車型還是比較認可的。國產(chǎn)奧迪A3剛上市的時候，曾有人質疑國產(chǎn)奧迪A3的尺寸和價格不相稱。早期的銷售不是特別好。后期又加大了折扣力度，所以才有了現(xiàn)在的銷售成績。

說明只要價格合理，很多人都愿意犧牲對大車的喜好來換取豪華品牌的體驗，這證明空間換臉也不是壞事，尤其是那些有錢的年輕人經(jīng)濟條件寬松，誰是此類豪華品牌車型的主要客戶。因此，全新1系轎車想要在市場上找到一席之地并不難。

剩下的最大問題是價格。按照以往的說法，在動力配置接近的情況下，寶馬和奧迪的國產(chǎn)車型之間，寶馬會稍微高出1萬-2萬。現(xiàn)在

不過，另一個需要考慮的實際問題是，如前所述，A3目前的銷量是靠大幅折扣拉回來的。 A3在終端的優(yōu)惠幅度普遍高達2萬-3萬元，也就是說它的實際售價僅為16萬元。新1系上市后，想要靠稍微好一點的品牌號召力和19萬元的指導價來搶A3市場顯然不現(xiàn)實，所以最終新1系可能會采取類似A3的策略，而且前期很強。有一段時間，以后使用折扣來增加銷量。