最近埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)停止在港口提價。相比沒有漲價的Erffa，Wilfa其實更差一些，店內(nèi)還有一些價格優(yōu)惠可以給。

被更多業(yè)內(nèi)人士定義為“韭菜車”的埃爾法，在真實用戶眼中其實是一輛“超級保姆車”。不同評價的背后，其實是游戲中截然相反的消費體系和市場認知。

真正買得起Erffa的消費者不會在意不同市場的定價差異。對Erffa 評論多的人很可能不是Erffa 的潛在用戶。

對消費的不同看法是沖突的核心。

Erffa被譽為10年來最好的MPV。它不僅擁有龐大的車身尺寸，而且舒適性能也非常出色。最重要的是，埃爾法還擁有不錯的安全性能。在明星效應的帶動下，即便是高端用戶圈，也讓愛爾法多了一個“上升社交”產(chǎn)品的屬性。

事實上，正是這種額外的社交方面一直受到追捧。在豐田獨特的分銷體系下，自身的小產(chǎn)量成為了加價神車。

也就是說，買得起埃爾法的人，一定是到過日本，甚至是日本。澳門和香港各地的埃爾法一直在告訴他們，這款車在其他市場的價格遠沒有達到百萬級別的水平。

阿爾法在國內(nèi)市場的漲價層出不窮，是市場一廂情愿的必然結果。一個敢漲，一個敢買。

可以說，埃爾法是高端消費的風向標，它的漲價其實是經(jīng)濟好轉的體現(xiàn)。真正意義上的有錢人愿意花百萬以上的MPV，哪怕產(chǎn)品價值明顯虛高。

價格下跌的主要原因來自幾個方面。

一方面，埃爾法的“最佳屬性”逐漸被后來者剝奪。比如在豪華、舒適、安全方面，別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一亮相就迅速拉平產(chǎn)品力，而阿爾法的豪華舒適屬性還不夠明顯，安全性能也有強勁對手。

另一方面，埃爾法的“社交推廣”屬性正在逐漸被拆解，越來越多的車型可以替代埃爾法。比如奔馳S500的價格就和埃爾法差不多。對于更多需要提升社交推廣的用戶，S500更勝一籌。

關鍵是高端車市場整體銷量越來越差。更多的人不愿意在高端市場投入過多的資金。流動性越來越差，很難獲得新車股。再加上維爾法直接降價的影響，埃爾法的價格明顯松動。

總而言之，隨著越來越多的高端MPV出現(xiàn)，行政屬性的弱化和消費者預期的減弱，埃爾法的價格顯然難以承受。

的確，在日本市場，埃爾法只是一款售價不到30萬的家用MPV，但不同的市場有著不同的消費情況。埃爾法在國內(nèi)市場成為了一種“老練的人”，除了價格還有其他因素。對于100萬預算可以選擇Erffa的用戶來說，不了解海外定價是不可能的。

什么叫100萬買埃爾法，他們比誰都清楚。之所以選擇愛爾法，大概是因為愛爾法背后有著更多其他高端MPV無法帶來的生活方式和商業(yè)模式。