大家好！驗車老司機又和你見面啦~歡迎收看本期二手車驗車趣事。人人愛我，花開如花。出事的車撞上了我避而遠之的阿偉督察。他曾經(jīng)是修車師傅，現(xiàn)在是二手車檢測技師，事故車司機。

本期試駕的豐田SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與現(xiàn)款新車型有著本質(zhì)的區(qū)別。新車型由廣汽豐田生產(chǎn)，改名為塞納。阿偉我和我的客戶一樣喜歡這個進口塞納！說實話，除了外觀更現(xiàn)代之外，新車型上的四缸發(fā)動機讓老大哥感覺沒有任何起伏。

而這款豐田SIENNA是一款3.5升V6發(fā)動機。相信很多人還是覺得老款的進口版更好看。整體流線沒有扭捏的感覺，前臉看起來更自然。當然，這只是個人看法，國產(chǎn)SIENNA車主不必太認真。畢竟國產(chǎn)后價格更便宜。新車肯定比二手車舒服，所以不用準備也不用擔心車評。

話不多說，既然二手車都有這樣那樣的問題，那我們就認真準備好這臺神車的車牌，照例介紹這臺車的基本信息：

車型： Toyota SIENNA 2011 3.5L 兩驅(qū)SE；

許可日期： 2015 年9 月；

表觀里程：7.61萬公里；

新車售價：45萬元；

賣方出價33,360,220,000（有缺陷）。

因此，讓我們開始測試吧。首先，讓我們來看看坦克框架。之前阿偉也跟大家說過，日系車的散熱器骨架大部分是焊接的，不能拆卸，所以判斷有沒有木頭代替很容易，看焊點就可以了。顯然，這輛車上的焊縫是正常的。

左前方也正常，沒有發(fā)現(xiàn)切緣修復或變形。

檢查蓋板鉸鏈時發(fā)現(xiàn)有拆卸痕跡，前蓋板表面油漆值過大。

左側(cè)A柱漆面值偏大，漆面上仍能看到噴漆留下的顆粒，只是簡單的噴漆修復。

那么我們就開門見山了。車子左側(cè)C柱下方，切割和焊接的痕跡清晰可見。毫不奇怪，這就是汽車經(jīng)銷商所說的“缺陷”。

左后擋泥板的導水槽也有焊補的痕跡，所以出現(xiàn)這種情況肯定是左后擋泥板被剪掉換了，那么有人會問，這是不是重事故車？答案是肯定的，它不僅僅是一個錯誤。

那我們就來看看后備箱吧。后備箱底板和左右翼子板內(nèi)板無變形、切割、修理痕跡。

后續(xù)檢查車輛其他部位是一些二手車常見的鈑金修理，但在減震器頂部和縱梁上并沒有修理過的痕跡。有必要讀下去嗎？當然，因為大哥需要綜合車況才能更合理的判斷這款車的價格。

看完外觀，接下來就是發(fā)動機艙了。 3.5V6發(fā)動機的豐田，大家也不是不知道，阿偉就不報參數(shù)了，直接看測試吧。首先我們可以看到氣門室蓋和發(fā)動機進排氣歧管的固定螺絲都沒有拆下來。

發(fā)動機變速箱的地腳螺絲還沒有拆下來，所以我們可以排除將發(fā)動機變速箱吊起來拆開維修的可能性。

讓我們來看看內(nèi)部。座椅導軌的固定螺絲沒有拆下，座椅底部和轉(zhuǎn)向柱沒有發(fā)現(xiàn)銹跡，安全氣囊也沒有拆下。

安全帶插座、點煙器電源、保險絲盒無銹跡、無沉積物，安全帶未更換，可排除起泡的可能。

底盤方面，右前球籠損壞，機體內(nèi)有機油，但機油底殼未發(fā)現(xiàn)漏油。

發(fā)動機變速箱連接處的螺絲沒有拆下來，發(fā)動機主懸架的螺絲也沒有拆下來，進一步排除發(fā)動機變速箱吊裝拆卸的可能性。

所以到這里檢測基本就結(jié)束了。讓我們總結(jié)一下汽車情況。車子左后側(cè)受到嚴重撞擊，左后擋泥板被切掉更換。按照檢驗標準，這是一起嚴重事故。但是，讓我們一一談?wù)?。雖然是事故車，但是價格比較便宜，安全隱患也不是特別嚴重，所以客戶大哥趕緊買了一把刀。

好了，今天的共享汽車就到這里了。文筆不好是文化太少，大家多多留言批評指正。

我是車檢二手車檢測技師阿偉。如果您有喜歡的汽車需要檢查或遇到與汽車相關(guān)的問題，也許我們可以幫助您。驗車師愿做您最好的懂車朋友！