多連桿獨立懸架組成的部分很簡單，即由減震器、連桿和減震彈簧構成；而扭力梁式非獨立懸架則是通過一個扭力梁來平衡汽車的兩邊車輪轉(zhuǎn)動，用來降低汽車的搖晃程度，達到保持汽車平衡和穩(wěn)定的目的。兩者既有相同點，也各有各的優(yōu)勢，車主在購車時，要根據(jù)自己的情況自行去選擇。

多連桿式與扭力梁式非獨立懸架的區(qū)別

連接方式的不同是扭式梁式非獨立懸架與多連桿式獨立懸架的主要區(qū)別方式。

獨立懸架結構顧名思義是將汽車的車輪和車身部分相連接，輪胎與輪胎處不存在直接的結合。而非獨立懸架結構則是在汽車的車輪和車身連接的同時，輪胎與輪胎也有結合。

多連桿式與扭力梁式非獨立懸架的優(yōu)點

舒適度最高的是多連桿式獨立懸架結構，因為此結構可以在汽車提速或者踩剎車時都提供非常好的支撐點，同時還可以提供汽車的駕駛和操控性能，提升方向盤的精準度。

而結構十分簡潔與方便則是扭力梁式非獨立懸掛的優(yōu)點了，所以該懸架成本低，對應的彈簧的強度就提高了，同時還可以降低汽車的底板高度。