網(wǎng)友問題：

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2022年超限超載幅度不超過5%的綠通車輛，能否比照合法裝載車輛執(zhí)行？還是超過行駛本總質量一點點通行高速也不能免費？

譚律答復：

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您好！譚律經學習查詢有關規(guī)定，作學習筆記如下，僅供參考。

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您好！譚

律經

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(一)根據(jù)《關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》中“(一)整車裝載的含義”的規(guī)定，整車裝載，是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農產品應占車輛核定載質量或車廂容積的80％以上，且沒有與非鮮活農產品混裝等行為。未達到上述裝載標準，或與其他貨物混裝的運輸車輛，不享受“綠色通道”政策。

(一)根據(jù)《關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》中“(一)整車裝載的含義”的規(guī)定，整車裝載，

是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農產品應占車輛核定載質量或

車廂容積的80％以上

，且

沒有與非鮮活農產品混裝

等行為。未達到上述裝載標準，或與其他貨物混裝的運輸車輛，

不享受“綠色通道”政策。

(二)綠通車輛裝載質量是否超限，其認定的標準仍然是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條及其相關規(guī)定，超過該標準即為違法超限運輸。

(二)綠通車輛裝載質量是否超限，其認定的標準仍然是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條及其相關規(guī)定，超過該標準即為違法超限運輸。

(二)

綠通車輛

裝載質量是否超限，其認定的標準仍然是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條及其相關規(guī)定，超過該標準即為違法超限運輸。

超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定

由于動態(tài)稱重存在一定的誤差，為避免和減少因重量誤差在高速公路收費站引發(fā)現(xiàn)場爭議而造成收費站擁堵，影響通行效率。根據(jù)交通運輸部印發(fā)《關于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》(交辦公路明電〔2019〕117號)規(guī)定，貨車稱重檢測結果不大于

由于動態(tài)稱重存在一定的誤差，為避免和減少因重量誤差在高速公路收費站引發(fā)現(xiàn)場爭議而造成收費站擁堵，影響通行效率。根據(jù)交通運輸

部印發(fā)《關于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》(交辦公路明電〔2019〕117號)規(guī)定，貨車稱重檢測結果不大于

《公路貨運車輛超限超載認定標準》105%的，暫按未超限超載處理。但這并不代表貨車超限5%以內屬于合法行為，其超限運輸?shù)恼J定標準并未改變。貨車駕駛人作為貨物運輸?shù)呢熑沃黧w，在駕駛貨車上路行駛時，應當合法裝載，并主動接受超限超載檢查。

《公路貨運車輛超限超載認定標準》105%的，

暫按未超限超載處理。

但這并不代表貨車超限5%以內屬于合法行為，其超限運輸?shù)恼J定標準并未改變。貨車駕駛人作為貨物運輸?shù)呢熑沃黧w，在駕駛貨車上路行駛時，應當合法裝載，并主動接受超限超載檢查。