有，至少重量上捷安特的有優(yōu)勢，比如ALUXXSLR車架的重量已經(jīng)非常接近碳纖維車架的重量了。卜威沒有類似重量的產(chǎn)品。

不過卜威看家的SPF技術(shù)是捷安特所不具備的，管材可以加工出非?？鋸埖男螤畛鰜?。

卜威好國內(nèi)四大家車架比較成熟都是臺灣的單論車架卜威(UCC是其最大股東)絕對的第一捷安特排第二美利達(dá)第三道卡斯第四國內(nèi)只有三個品牌最貴一個是捷安特一個是UCC一個是美利達(dá)道卡斯未進(jìn)入大陸卜威只產(chǎn)車架一部分技術(shù)給他老大哥UCC了但是UCC主做外銷和代工歐美頂級小眾品牌內(nèi)銷不是太好捷安特國內(nèi)外都做(捷安特代工崔克但是只是低端車崔克不給捷安特一分錢只是把老款落后技術(shù)贈送給捷安特所以捷安特涂裝和車架很像崔克幾年前的老款這個也是不對等協(xié)議但是捷安特不靠崔克自家高端技術(shù)研發(fā)不行只能依賴崔克)美利達(dá)國內(nèi)外都做(歐美市場不好因為代工閃電自行車簽了不對等協(xié)議美利達(dá)為了和捷安特抗衡買入閃電股份但是不能參與設(shè)計經(jīng)營還有技術(shù)閃電技術(shù)一點不給美利達(dá)美利達(dá)只能仿閃電歐美市場還不讓美利達(dá)放車)捷安特美利達(dá)UCC這三家高端車都不太行和歐美那些大牌比差距甚遠(yuǎn)但是國內(nèi)運動車起步晚所以這三家國內(nèi)掙錢掙得多國外就不行了