摩托車(chē)的搖臂也叫后平叉，指的是后輪和摩托車(chē)車(chē)身連接的地方，起到固定后輪,承載車(chē)身壓力和保持穩(wěn)定的作用。

目前市面上絕大多數(shù)家用摩托車(chē)，或是中低檔摩托車(chē)采用的都是雙搖臂設(shè)計(jì)方案，由于構(gòu)造較為簡(jiǎn)單因此生產(chǎn)制造成本較低，摩托車(chē)的售價(jià)也相對(duì)便宜；而單搖臂一般只配備在高檔的大馬力摩托車(chē)上，這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)門(mén)檻非常高。

雙搖臂和單搖臂的區(qū)別是連接車(chē)身部位，雙搖臂便是固定不動(dòng)兩側(cè)，單搖臂便是固定一邊。摩托車(chē)的后胎有兩種連接支撐點(diǎn)便是雙搖臂，一個(gè)連接支撐點(diǎn)便是單搖臂，為了盡快拆換比賽車(chē)胎和讓車(chē)子減脂變得更加輕。

單搖臂最開(kāi)始就是為了比賽而研制出，而參賽摩托車(chē)不但排量大、車(chē)身重，還需要長(zhǎng)期的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此單搖臂在機(jī)械加工的精密度及其材料上的要求都非常高；而雙搖臂因?yàn)樽陨矸€(wěn)定性就非常強(qiáng)大了，基本上不會(huì)在材料層面下很多時(shí)間，因此在同級(jí)別車(chē)型里單搖臂車(chē)型的車(chē)身剛度很有可能更高一些。

由此可見(jiàn)單搖臂和雙搖臂都各有不同優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，如果你們買(mǎi)車(chē)預(yù)算比較充足，而且對(duì)于個(gè)性化追求完美非常高，那樣可以選擇選購(gòu)單搖臂車(chē)型；那如果買(mǎi)車(chē)預(yù)算非常有限，對(duì)單搖臂并不是特別青睞，那樣自然挑選雙搖臂會(huì)比較適合。