布加迪Chiron 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

布加迪(bugatti)是世界上極速最高的量產(chǎn)車之一，最高時(shí)速可達(dá)410km/h。為了確保在任何時(shí)候都能以這種功率水平獲得最佳操控，超級(jí)跑車需要在所有速度下的升力和下壓力之間達(dá)到和諧的平衡。布加迪威龍的三種處理模式是基于granDSportvitesse的。

布加迪威龍的車輛結(jié)構(gòu)車架結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分前段硬殼尾部底盤。前段主要部件有液壓冷區(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)蓄電池行李箱前軸差速器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。中間殼體主要承載便是核心心臟發(fā)動(dòng)機(jī)帶有四個(gè)渦輪增壓器的W16缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大爆發(fā)力可達(dá)令人難以置信的1200PS即便是專業(yè)級(jí)別的賽車也不能達(dá)到如此功率。布加迪威龍配備了DSG雙離合變速箱這是世界上最快的變數(shù)箱布加迪是第一個(gè)使用DSG七速變速箱的車廠該變速箱專為超級(jí)跑車而產(chǎn)其主要任務(wù)便是傳遞瞬間爆發(fā)力大1500PS的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到賽道。

底盤剎車系統(tǒng)威龍的制動(dòng)系統(tǒng)是迄今為止汽車工業(yè)中最強(qiáng)大制動(dòng)系統(tǒng)。陶瓷剎車盤前軸尺寸為400MM38MM。陶瓷剎車盤后周為380MM和36MM所有的尺寸和結(jié)構(gòu)方面都是極具創(chuàng)新的加上主動(dòng)尾翼最高減速度可達(dá)到2G。

冷卻是威龍極為重要的方面精心設(shè)計(jì)的氣流模式可將足夠的冷卻空氣引導(dǎo)至車輛的散熱器，并在不影響車輛設(shè)計(jì)的情況下抽取熱空氣-這是一個(gè)重要考慮因素。為了解決這個(gè)問(wèn)題，布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩個(gè)水回路。較大的回路在車輛前部的三個(gè)冷卻器中包含40升的冷卻水，以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持工作溫度。

布加迪威龍共創(chuàng)造了三項(xiàng)速度記錄。2010年6月，增強(qiáng)型VeyronSuperSport甚至超越了該性能。它的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在產(chǎn)生了1,200PS，并推動(dòng)了超跑車的時(shí)速達(dá)到431km/h，再次成為世界上最快的公路合法量產(chǎn)車的世界紀(jì)錄。為了達(dá)到超過(guò)400km/h的驚人速度，必須激活第二個(gè)鍵，即所謂的SpeedKey。激活此鍵后，將Veyron降低至V形，調(diào)節(jié)后機(jī)翼，關(guān)閉擴(kuò)散器襟翼以