氣缸數(shù)和每缸氣門(mén)數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中重要的參數(shù)，它們分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸數(shù)量和每個(gè)氣缸中的氣門(mén)數(shù)量。氣缸數(shù)通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和性能相關(guān)，而每缸氣門(mén)數(shù)則直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率和動(dòng)力性能。下面我們來(lái)詳細(xì)解釋一下它們的具體含義。

一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)。這種結(jié)構(gòu)在可能的情況下應(yīng)盡量加大氣門(mén)的直徑，特別是進(jìn)氣門(mén)的直徑，以改善氣缸的換氣性能。但是，由于受到燃燒室尺寸的限制，最大氣門(mén)直徑一般不超過(guò)氣缸直徑的一半。

當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均速度較高時(shí)，每缸一進(jìn)一排的氣門(mén)結(jié)構(gòu)就不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)換氣的要求。因此，在很多新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了提高換氣效率在氣門(mén)結(jié)構(gòu)上采用了每缸三氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)；還有每缸四氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)；以及每缸五氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，即三個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。采用這些型式后，氣門(mén)總的通斷面增大，換氣效率改善，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和排放性能。此外，由于氣門(mén)數(shù)目增加了，還可適當(dāng)減小氣門(mén)升程，改善配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力性。