扭力梁后懸架的傾角調(diào)整通常不需要進(jìn)行，因?yàn)樗欠仟?dú)立懸架。扭力梁懸架分為扭力梁式非獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立懸架，它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是左右車輪通過(guò)一根梁連接。

相比于獨(dú)立懸架，扭力梁懸架的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、變形率低以及成本較低。不過(guò)，扭力梁懸架的劣勢(shì)是重量較大，且一側(cè)車輪的跳動(dòng)會(huì)影響另一側(cè)車輪，因此駕乘舒適性和操控感相對(duì)較差。

對(duì)于獨(dú)立懸架，雖然它能夠提高駕乘舒適性和操控感，但因?yàn)槠鋭傂暂^差、連桿接頭受力大、磨損快等原因，保養(yǎng)成本較高。同時(shí)，獨(dú)立懸架在研發(fā)過(guò)程中用料和結(jié)構(gòu)要求高，因此價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高。