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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lockedBrakingSystem)作為縮短制動(dòng)距離、提高制動(dòng)時(shí)車輛操控性的安全裝置已得到人們的普遍認(rèn)可，成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，在緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員往往由于制動(dòng)不夠果斷或踩踏板力不足而無法快速觸發(fā)ABS，從而浪費(fèi)了寶貴的制動(dòng)距離。為了解決這一問題，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BrakeAssistSystem，BAS)應(yīng)運(yùn)而生。

BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度和踏板力等參數(shù)的變化率，以判斷、感知駕駛員的制動(dòng)意圖。當(dāng)駕駛員在緊急情況下快速踩下制動(dòng)踏板，但踩踏力不足時(shí)，BAS能瞬間提高制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，提高行車安全性。根據(jù)駕駛員的制動(dòng)意圖，BAS可分為機(jī)械式和電子式兩種類型。機(jī)械式BAS通過增加真空助力器大氣腔的進(jìn)氣口寬度來提高制動(dòng)壓力，而電子式BAS則利用傳感器和ECU控制單元感應(yīng)、判斷駕駛者的制動(dòng)意圖，產(chǎn)生更高的制動(dòng)壓力使ABS盡快發(fā)揮作用，減少制動(dòng)距離。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)銷售的車型中，891款裝備BAS，417款未裝備。價(jià)格30萬以上的汽車裝備率已達(dá)95%，而高成本是BAS尚未推廣使用的原因之一。未來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及電子技術(shù)的發(fā)展，各大汽車公司正在研發(fā)各種新型的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，如預(yù)警式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航的制動(dòng)輔助系統(tǒng)和疲勞制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，以進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)品的行車安全，保障人和財(cái)產(chǎn)安全。

總之，BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)能彌補(bǔ)駕駛員因反應(yīng)滯后或制動(dòng)猶豫而損失的制動(dòng)時(shí)間，彌補(bǔ)制動(dòng)踏板力不足，瞬間提升制動(dòng)壓力輸出值，縮短制動(dòng)距離，提高行車安全性。因此，BAS已成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的安全裝置。