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V8發(fā)動機有8個氣缸，分為兩列，V形對稱排列，角度為120度。V8發(fā)動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。

汽車發(fā)動機缸數(shù)常常有3個缸的、4個缸的、6個缸的、8個缸的、10個缸的和12個缸的，布局上常見有直列式和V形式，也有W形式和水平對置形式的。受限于嚴格的排放要求以及得益于發(fā)動機技術的發(fā)展，目前主流發(fā)動機缸數(shù)是4缸的。

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3缸發(fā)動機

三缸發(fā)動機是由三個氣缸組成的發(fā)動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。

三缸發(fā)動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變?yōu)闄C械能。主要用途是為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。

4缸發(fā)動機

四缸發(fā)動機通常把化學能轉化為機械能。有時發(fā)動機應用于發(fā)電機或包括發(fā)電廠在內的整個機器，如汽油發(fā)動機或飛機發(fā)動機。發(fā)動機的主要部件是氣缸，它是整個汽車的動力源。

四缸發(fā)動機的機體主要由缸體、曲軸箱、缸蓋、缸墊等部件組成。四缸發(fā)動機的基本原理是將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能，當氣體在密封的氣缸中燃燒膨脹時，通過驅動活塞工作。

6缸發(fā)動機

該發(fā)動機為6缸發(fā)動機，且6個缸分為兩組以V字形方式排列和直列6缸。

10缸發(fā)動機

V10結構上與V6、V8發(fā)動機相似，只是發(fā)動機更長，同時排量更大，輸出也會更大，同時制造也更復雜。

12缸發(fā)動機

W12發(fā)動機是一款發(fā)動機的型號。在汽車歷史上曾經已有過采用W型設計發(fā)動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的淚滴形汽車。該車的設計者采用了3×2排列6缸發(fā)動機。后來出現(xiàn)了以飛機用W12發(fā)動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。

W型發(fā)動機

W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術。將V型發(fā)動機的每側汽缸再進行小角度的錯開（如帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W8的小角度為15度），就成了W型發(fā)動機。或者說W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發(fā)動機還應屬V型發(fā)動機的變種。

V型發(fā)動機

V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。

水平對置發(fā)動機

水平對置發(fā)動機，發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發(fā)動機轉速得到很大提升，減少噪音。