雷克薩斯GX 參考價(jià)：77.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(29條)

隨著雷克薩斯GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）暌違十四年，終于在今年推出改用TNGAGA-F平臺(tái)打造的全新第三世代車型。其孿生車型豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(LandCruiserPrado)也即將在今年推出第五代車型，特別的是，這次是由北美豐田先發(fā)布預(yù)告圖，也象征著該車將會(huì)重返國內(nèi)市場。

此外，豐田普拉多在2020年因國內(nèi)施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)而退出該市場，最近在網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份全新一代車型即將在國內(nèi)生產(chǎn)的資料，并透露了該車的動(dòng)力總成。

豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200系列在2022年退出北美市場，同時(shí)也宣布最新的300系列車型不會(huì)在北美發(fā)售；直到不久前雷克薩斯發(fā)表的全新七座SUV車型TX與全新一代越野SUV車型GX，才讓該市場有了更多選擇，但這兩款車預(yù)計(jì)今年底才生產(chǎn)，所以直到現(xiàn)在北美市場上仍買不到豐田的越野SUV車型。不過再等也沒多久了，之后全新一代雷克薩斯GX與豐田普拉多將在北美發(fā)售。

在國內(nèi)市場方面，現(xiàn)行款豐田普拉多，因?yàn)?020年國內(nèi)開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，加上2017年國內(nèi)發(fā)布的“雙積分”，讓平均油耗只有9km/L的豐田普拉多不得不停產(chǎn)退場?，F(xiàn)款豐田普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)共有6種，國內(nèi)搭載的是專屬的3.5LV6(7GR-FKS)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而海外市場則繼續(xù)提供4.0LV6(1GR-FE)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，就能知道國內(nèi)市場上的雙積分與國六排放有多嚴(yán)格。

全新一代車型最大的改變除了進(jìn)入豐田TNGA時(shí)代，采用原廠專為越野取向車型設(shè)計(jì)的GA-F梯形架構(gòu)車體打造外，另一個(gè)重點(diǎn)是換上了排氣量更小的2.4T直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(T24A-FTS)與3.4TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(V35A-FTS)，這也是讓全新一代車型重返國內(nèi)市場的關(guān)鍵。特別值得一提的是，國內(nèi)生產(chǎn)的全新一代車型，所搭載的T24A-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，因此只能靠進(jìn)口，這可能會(huì)成為限制其產(chǎn)量的最大因素。

行文至此，全新一代普拉多將重返國內(nèi)一汽豐田的成都工廠生產(chǎn)，為了能順利生產(chǎn)GA-F梯形架構(gòu)車體的全新車型，原廠斥資5.86億元來L級產(chǎn)線，之后將與亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共線生產(chǎn)，采單一2.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(T24A-FTS)配置，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為3.6萬輛。