說起地圖導(dǎo)航，大家肯定會想到百度地圖和高德地圖，基本都是智能手機(jī)的必備軟件。他們已經(jīng)穩(wěn)坐導(dǎo)航行業(yè)前兩次交易的寶座，導(dǎo)航一家也在互相競爭。

但是，在智能手機(jī)還沒有這么普及之前，曾經(jīng)有一個(gè)導(dǎo)航大哥，占據(jù)了車載導(dǎo)航的半壁江山，那就是凱立德導(dǎo)航。凱立德此前主要從事導(dǎo)航電子地圖的制作和導(dǎo)航軟件系統(tǒng)的開發(fā)，受益于汽車保有量的增長。就像今天智能手機(jī)的普及迅速成就了百度地圖和高德地圖一樣，2013年凱立德占據(jù)了車載導(dǎo)航市場71.1%的份額。

2013年8月23日，高德宣布原價(jià)50元的手機(jī)APP導(dǎo)航免費(fèi)使用。24小時(shí)內(nèi)，百度也宣布旗下百度導(dǎo)航免費(fèi)使用，而凱立德導(dǎo)航的價(jià)格仍維持在108元，直到2016年1月才開始免費(fèi)使用。

沒有跟上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和手機(jī)免費(fèi)導(dǎo)航的凱立德，逐漸消失在導(dǎo)航市場的主流視野中。即使是現(xiàn)在，凱立德的界面和導(dǎo)航也不盡如人意。

凱利德導(dǎo)航

由于生態(tài)的原因，Khalid的標(biāo)注點(diǎn)沒有高德和百度那么細(xì)致，尤其是商家，Khalid完全敗下陣來。

百度地圖

相比凱立德，百度和高德各有各的生態(tài)，尤其是高德基于阿里的生態(tài)圈，尤為突出。

凱德的車載導(dǎo)航最大的弱點(diǎn)就是不能聯(lián)網(wǎng)，更新速度很慢。基本每年都會更新。有時(shí)候升級需要單獨(dú)購買更新包，還得自己把卡里的內(nèi)容復(fù)制到導(dǎo)航里。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)會根據(jù)各種因素不斷完善，有些地方甚至?xí)恐軗Q一次路。凱德的更新方式越來越麻煩，而且要花錢。

其實(shí)即使是現(xiàn)在，很多車載導(dǎo)航也是無法聯(lián)網(wǎng)的。即使有蘋果的Carplay或者百度的Carlife，也不一定盡如人意。我用過百度的Carlife，手機(jī)和車需要一根數(shù)據(jù)線連接。我的手機(jī)也需要打開Carlife APP。使用Carlife時(shí)，我的手機(jī)無法進(jìn)行其他操作，不太方便。

凱立德導(dǎo)航?jīng)]有跟上時(shí)代的步伐，逐漸被遺忘。我不知道我還沒有機(jī)會翻身。