任何交通工具在道路行駛，都應(yīng)當(dāng)受到最高時(shí)速的限制，但汽車、摩托車的限速值，都是依據(jù)道路的限速而規(guī)定的，但有一種車是例外，它的限速值是源頭生產(chǎn)設(shè)計(jì)就有明確要求的，這就是新國標(biāo)電動車。

從商家再到車主，其實(shí)許多人是不理解電動車為什么要限速25km/h，甚至有人說，應(yīng)該把新國標(biāo)電動車提速至35km/h更為合理。

作為行內(nèi)人的小行家，今天就來說說新國標(biāo)電動車不限速35km/h，非得限速25km/h？原因有哪些，總結(jié)主要有3個(gè)。

1、參考了國外的電動自行車管理

在交通工具管理方面，由于我國大部分交通工具發(fā)展和普及都相對晚一些，好處是可以借鑒、參考國外已經(jīng)成熟的管理制度，對于不要駕駛證的電動自行車，限速25km/h就參考了國外的管理，舉幾個(gè)例子，你就明白：

德國：電動自行車最高時(shí)速25km/h，超過需要考取駕駛證；

法國：最高時(shí)速25km/h，超過時(shí)速將會降低功率，并切斷動力輸出；

日本：最高時(shí)速24km/h，超過將關(guān)閉電力輸出；

2、通過測試，25km/h是比較安全的

許多人吐槽電動車新國標(biāo)，是由一些專家拍腦袋決定的，但其實(shí)并不是，制定新國標(biāo)電動車參數(shù)要求，其實(shí)結(jié)合了方方面面的因素，比如限速值的設(shè)定，就涉及測試結(jié)果。

對于限速25km/h進(jìn)行測試，想要剎住車輛，通過測試結(jié)果為7m/s，而為什么不限速35km/h，根據(jù)測試，如果車輛行駛速度為35km/h，通過測試結(jié)果為10m/s。

通過制動性來看，時(shí)速25km/和35km/h，還是有比較明顯的差距，要知道，遇到緊急避險(xiǎn)的情況，剎得越快，安全性越高，基于這個(gè)原因，才涉及最高時(shí)速是25而非35。

3、降低碰撞帶來的傷害

時(shí)速設(shè)置在25km/h，除了考慮到制動性，還是基于不同時(shí)速碰撞產(chǎn)生的撞擊能量大小有關(guān)，但時(shí)速越慢，撞擊能量會越小，相對帶來的傷害自然會越小。

有人說時(shí)速25km/h，那么慢速的行駛，碰撞能有多少撞擊能量，完全可以提高一些，但有數(shù)據(jù)顯示，一輛時(shí)速25km/h的電動車發(fā)生碰撞，駕駛員頭部受到的瞬時(shí)重量可以達(dá)到3噸，這個(gè)數(shù)據(jù)，完全超乎想象的。

小行家總結(jié)

新國標(biāo)電動自行車之所以把最高時(shí)速設(shè)計(jì)在25km/h，而不是許多想要的35km/h，其實(shí)是多個(gè)方面的原因，有借鑒參考他國的管理，當(dāng)然，最重要還是相關(guān)數(shù)據(jù)表示，超過時(shí)速25km/h行車風(fēng)險(xiǎn)要大很多，處于安全考慮設(shè)計(jì)的，而時(shí)速25km/h，又能滿足絕大多數(shù)人的日常使用，也是一種“雙贏”設(shè)置。對此，您怎么看？歡迎大家評論交流。

新國標(biāo)電動自行車之所以把最高時(shí)速設(shè)計(jì)在25km/h，而不是許多想要的35km/h，其實(shí)是多個(gè)方面的原因，有借鑒參考他國的管理，當(dāng)然，最重要還是相關(guān)數(shù)據(jù)表示，超過時(shí)速25km/h行車風(fēng)險(xiǎn)要大很多，處于安全考慮設(shè)計(jì)的，而時(shí)速25km/h，又能滿足絕大多數(shù)人的日常使用，也是一種“雙贏”設(shè)置。

對此，您怎么看？歡迎大家評論交流。

以上就是太平洋汽車對于《新國標(biāo)電動車最高時(shí)速不得超過多少公里,新國標(biāo)電動車能跑多少邁》的回答，希望能對您有所幫助。