福特電馬 參考價(jià)：23.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10條)

其實(shí)電車(chē)降價(jià)早已是流行趨勢(shì)，早在幾個(gè)月前特斯拉開(kāi)始降價(jià)后，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始被逼進(jìn)行終端優(yōu)惠活動(dòng)，其中當(dāng)屬福特電馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降價(jià)幅度最大，約4萬(wàn)的終端優(yōu)惠價(jià)讓這款一躍成為最具性?xún)r(jià)比的純電中型SUV之一。很多人看不起合資的新能源車(chē)型，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型就是最好的，但事實(shí)上，像福特電馬這樣的新能源車(chē)型完全有著不輸“蔚小理”等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的硬實(shí)力，只不過(guò)這些車(chē)型定價(jià)偏高，而且又沒(méi)有了額外的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，所以銷(xiāo)量才會(huì)略顯尷尬。降價(jià)之后的福特電馬比起包括比亞迪在內(nèi)的很多中國(guó)品牌車(chē)型更加便宜，已經(jīng)值得進(jìn)入大家的購(gòu)車(chē)清單之中。我們今天評(píng)測(cè)的是福特電馬的入門(mén)版車(chē)型，也就是售價(jià)24.99萬(wàn)，但是終端優(yōu)惠價(jià)為20.99萬(wàn)的躍世后驅(qū)版車(chē)型，這款車(chē)也是福特電馬眾多車(chē)型中賣(mài)得最火的一款。外觀方面，福特電馬作為一款典型的美系合資車(chē)，車(chē)輛的造型設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)車(chē)型有著很大的區(qū)別，甚至說(shuō)我們把福特電馬標(biāo)志性的“馬形”LOGO摘掉，都可以輕易分辨出這是一臺(tái)合資電車(chē)。在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力電車(chē)同質(zhì)化的今天，造型新穎或許也是福特電馬的優(yōu)勢(shì)之一。前臉部分，福特電馬擁有一個(gè)不規(guī)則狀的格柵，格柵尺寸不大，但是上方大量橫向飾條圖案讓其產(chǎn)生一種燃油車(chē)的感覺(jué)，而福特電馬的LOGO位于格柵最中央，彰顯出不錯(cuò)的品牌價(jià)值。如果處理格柵，國(guó)產(chǎn)電車(chē)和合資電車(chē)產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧，國(guó)產(chǎn)電車(chē)一般會(huì)使用封閉式設(shè)計(jì)，而合資電車(chē)，像是福特電馬使用了更加復(fù)雜、多變的設(shè)計(jì)方式，不知道屏幕前的讀者更喜歡哪種？車(chē)身尺寸方面，福特電馬絕對(duì)算不上是一個(gè)大尺寸的中型SUV，甚至說(shuō)車(chē)輛的三圍放在同級(jí)別車(chē)型中顯得有些“瘦小”，車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別是4730/1886/1621毫米，軸距為2984毫米。雖然三圍有些不夠看，但是車(chē)輛接近3米的軸距表明這是一款主打車(chē)內(nèi)乘坐空間的車(chē)型。車(chē)尾部分，福特電馬有著一個(gè)造型驚艷的尾燈組，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型正在討論使用分體式尾燈好，還是貫穿式尾燈好的時(shí)候，福特電馬為消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)意想不到，但又神奇萬(wàn)分的答案。福特電馬的尾燈造型可以說(shuō)是電車(chē)中的一股清流，而尾燈組之間同樣有著我們前文多次提到的“馬形”LOGO。汽車(chē)內(nèi)飾部分，福特電馬其實(shí)并沒(méi)有太強(qiáng)的科技氛圍，按道理來(lái)說(shuō)，純電汽車(chē)都會(huì)有所謂的智能座艙系統(tǒng)，而福特電馬的智能座艙給人一種燃油車(chē)的感覺(jué)。沒(méi)有人規(guī)定純電汽車(chē)車(chē)內(nèi)必須要有很強(qiáng)的科技氛圍，只要像福特電馬一樣，整體布局舒適就沒(méi)有太大的問(wèn)題。福特電馬車(chē)內(nèi)最顯眼的自然還是15.5英寸的中控屏，中控屏內(nèi)置SYNC＋車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)主打的是運(yùn)行流暢、反應(yīng)迅速、功能齊全，總之是一款相當(dāng)優(yōu)秀的車(chē)機(jī)。這款車(chē)機(jī)內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，駕駛員可以在車(chē)內(nèi)隨口說(shuō)出一個(gè)目的地，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別功能告訴車(chē)駕駛員目的地位置，然后連接導(dǎo)航功能，顯示去該目的地的多種路線(xiàn)。福特電馬內(nèi)置Co-Pilot360輔助駕駛系統(tǒng)，而這套輔助駕駛系統(tǒng)有著L2級(jí)別的輔助駕駛能力，車(chē)內(nèi)有著倒車(chē)影像功能，如果駕駛員有需要，可以選裝360°全息影像，不過(guò)需要花費(fèi)不小的費(fèi)用。除了倒車(chē)影像功能，車(chē)內(nèi)同時(shí)擁有包括自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助在內(nèi)數(shù)十項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，即便是新手司機(jī)也可以輕松駕馭福特電馬。動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特電馬最讓人感到驚喜的不是最大功率210千瓦，峰值扭矩430牛·米的后置單電機(jī)系統(tǒng)，而是搭載的比亞迪電池。能夠在合資車(chē)上看到比亞迪的電池，有種“近鄉(xiāng)情怯”的感覺(jué)，而這款電池也沒(méi)有令人失望，從車(chē)輛513公里的純電續(xù)航里程可見(jiàn)一斑。降價(jià)之后的福特電馬產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)相當(dāng)出色，不過(guò)它面臨的對(duì)手也都是“怪物”，除了同級(jí)別的王者車(chē)型特斯拉ModelY，福特電馬還要面對(duì)像是大眾ID.4X、問(wèn)界M5EV等車(chē)型的挑戰(zhàn)，與這些車(chē)型相比，福特電馬最大的優(yōu)勢(shì)在于品牌影響力，畢竟“福特”這兩個(gè)字?jǐn)[在任何地方都是金字招牌。

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