壓縮起點溫度過高會對柴油機造成如下影響：

1. 節(jié)溫器無法開啟，冷卻液無法進行大循環(huán)；

2. 散熱器或發(fā)動機水套堵塞，導致冷卻液無法正常循環(huán)；

3. 水泵葉輪腐蝕，泵水壓力不足；

4. 水箱散熱片倒伏變形或有異物堵塞，影響散熱效果；

5. 泄漏嚴重，冷卻液不足;

6. 發(fā)動機。

柴油機的基本工作原理是通過壓縮點火，使燃料在氣缸內(nèi)燃燒，利用高溫、高壓的燃氣工質(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞做往復運動，再借助活塞-連桿-曲柄將往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，進而驅(qū)動工作機械。

柴油機一個工作循環(huán)包含五個過程：進氣、壓縮、燃燒、膨脹做功和排氣。

采用四個沖程（曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個工作循環(huán)的柴油機被稱為四沖程柴油機。曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為 2:1。

以上就是太平洋汽車對于《影響柴油機壓縮終點溫度和壓力的原因,壓縮始點溫度過高對柴油機有何影響呢》的回答，希望能對您有所幫助。