底盤調(diào)校什么意思,底盤調(diào)校究竟調(diào)的是什么

底盤調(diào)校是指汽車制造商的工程師對底盤參數(shù)和懸架幾何進(jìn)行調(diào)校，而底盤調(diào)校能夠決定汽車的操控性。

底盤是眾多騎手時(shí)常聽聞的一個(gè)術(shù)語。不少人言，購車要看三大件，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。

通常家用車或城市 SUV 都采用承載式車身，這種車身的梁與外殼是一體的，因此這類車的底盤部分實(shí)則是固定在前后副車架上的前后副車架和懸架系統(tǒng)。

若要打造一個(gè)操控性優(yōu)良的底盤，這是極為復(fù)雜的，需先采用優(yōu)質(zhì)材料，再運(yùn)用良好的懸架結(jié)構(gòu)，輔以工程師的調(diào)校。

眾多豪華車或運(yùn)動(dòng)車的懸架連桿會(huì)采用鋁合金材質(zhì)。使用鋁合金可降低彈簧下質(zhì)量，進(jìn)而提升操控性。有些車輛甚至前后車架均由鋁合金制造而成，例如寶馬的部分車型。

常見的獨(dú)立懸架有多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架和麥弗遜懸架。一般運(yùn)動(dòng)車前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿懸架或雙叉臂懸架。

當(dāng)工程師進(jìn)行調(diào)校時(shí)，會(huì)調(diào)校一些四輪定位參數(shù)和懸架幾何。這些工程師會(huì)在計(jì)算機(jī)中模擬懸架受到?jīng)_擊時(shí)的移動(dòng)方式，然后進(jìn)行大量測試。

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