寶馬3系GT 參考價：停售

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寶馬 3 系 GT 全系均采用了 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機。寶馬 3 系 GT 總計運用了兩款發(fā)動機，其一為低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，其二為高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機的代號是 b48b20a，該款發(fā)動機具備 184 馬力以及 270 牛米的最大扭矩，此款發(fā)動機能夠在 5000 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，能夠在 1350 至 4600 轉(zhuǎn)每分鐘之時輸出最大扭矩。

該款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機相匹配的為 8at 變速箱。

高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機的代號為 b48b20b，這款發(fā)動機擁有 252 馬力和 350 牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1450 到 4800 轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是 8at 變速箱。

寶馬 3 系 GT 的前懸架運用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。

雙球節(jié)獨立懸架是基于麥弗遜懸架改良而成的，這種懸架是將麥弗遜懸架的 L 型控制臂變更為兩個連桿。

如此一來，懸架與羊角便有兩個連接點了。

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