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油電混合車有哪些,油電混合車好嗎

油電混合動力乃是介于純電車與傳統動力汽車之間的一種均衡之選。其既留存了電動機的動力特質，又無需像電動車那般在續(xù)航里程匱乏時耗費漫長時間充電。

個人對于油電混合動力車的使用感受頗為良好。我曾駕駛過朋友的混動 CRV，還購置了一臺雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用作代步工具，迄今已行駛將近 1 萬公里。

油電混合動力在節(jié)油層面的優(yōu)勢主要彰顯于市區(qū)駕駛狀況。我的雷凌混動長期呈現的油耗處于每百公里 3.8 升至 4.2 升之間，而駕駛朋友的混動 CRV 時的長期油耗均為每百公里 5.2 升。

然而，倘若長時間行車或者主要在高速公路上馳騁，油電混合動力的優(yōu)勢便不再顯著。緣由在于油電混合車需要借助制動流程來匯集能量為電池充電，倘若始終維持巡航狀態(tài)，電池便無法適時充電，只能依靠發(fā)動機來完成充電。

如此消耗發(fā)動機能量進行充電量再轉化為車輪動力，歷經兩次能量轉換后便毫無優(yōu)勢可言。

油電混合動力車在市區(qū)行駛時的節(jié)油原理甚是明晰。每次剎車時儀表盤均會顯示正在充電，剎車力度愈大，充電百分比就愈高。車輛停止時，發(fā)動機停止運作。與自動啟停系統有別的是，油電混合車的空調在發(fā)動機停止運轉時依舊能夠使用。

車輛起步之際，發(fā)動機停止運行，由電機驅動。當油門踏板大幅深踩或電池電量處于低位時，發(fā)動機方才介入驅動和發(fā)電，以此降低燃油消耗。

總體來講，油電混合動力車能夠通過回收與利用能量削減能源耗費，體現于油耗的降低。在等候期間，混合動力車能夠運用回收的能量驅動空調以及在起步時油耗偏高的瞬間。依據我的實際體驗，油電混合動力車的節(jié)油標簽絕非虛構，而是著實節(jié)油。我當下的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加一次油不足 200 元，續(xù)航里程能夠超過 900 公里，每公里油費僅為兩毛多，成本大幅降低。

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