活塞組件常見故障及處理方法圖解,活塞組件常見故障及處理方法有哪些

活塞組件的主要故障及應對策略如下：

1、活塞頂面的燒蝕，活塞燒蝕于活塞頂部顯現(xiàn)，程度輕者存在疏松狀麻坑，程度重者呈現(xiàn)局部燒熔之態(tài)。活塞頂部燒蝕的成因主要為非正常燃燒所致，致使頂部接收過多熱量或者是在活塞環(huán)卡死和斷環(huán)故障之后于大負荷狀況下運行而燒頂；需更換活塞；

2、活塞頂面出現(xiàn)裂紋，活塞頂面裂紋的走向通常與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要為熱應力引發(fā)的疲勞裂紋。其原因在于：發(fā)動機超負荷運作，致使活塞形變量過大，進而造成活塞頂面的疲勞開裂；留意發(fā)動機的使用；

3、活塞環(huán)槽側壁磨損，當活塞上下運動時，活塞環(huán)隨氣缸的形變需進行徑向伸縮，尤其第一道環(huán)槽處溫度較高，并且受到燃氣的“沖擊”和油楔的作用，故而環(huán)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生摩擦和振動，引發(fā)磨損；需要更換優(yōu)質(zhì)機油；

4、活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結焦卡住，活塞環(huán)結焦是由于潤滑油氧化沉積造成或者環(huán)在槽內(nèi)失去活動自由的結果，這類故障的危害極大。主要原因：柴油機過熱或長期超負荷工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生膠質(zhì)，活塞環(huán)、氣缸嚴重熱變形；潤滑油受到污染情況嚴重，潤滑油品質(zhì)欠佳；曲軸箱通風裝置運轉不佳，引起負壓過大或氣缸氣密性差，造成機油上竄。因此，務必保證使用合格的機油，防止柴油機過熱。

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