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針對東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電的充電事宜，我們能夠給出如下方法：

首先，充電口的設(shè)計必須顧及到快充時需共享電池的 BMS，故而通常會將快充電口與 IGBT 模塊置放一處，如此能夠增進充電效率。針對前驅(qū)車和后驅(qū)車而言，充電口的方位亦有所差別，前驅(qū)車的充電口往往設(shè)置于車頭，而后驅(qū)車的充電口則安置在車尾。

其次，為增進空間利用效率，我們一般不會把充電口置于車輛的正中央，而是依據(jù)車輛的規(guī)劃和設(shè)計來明確充電口的位置。倘若將充電口設(shè)置于車頭，那么就需要自車頭拉扯一根很粗的電纜至后方，這不單成本頗高，而且在空間利用方面也不劃算。

最后，電動車的設(shè)計除開電池問題，還有諸多其他的要素需要斟酌。盡管電池的能量密度相對不高，然而電動車的傳動效率遠超出傳統(tǒng)汽油車，因而在系統(tǒng)能量密度方面，電動車依舊具備一定的優(yōu)勢。另外，電動車的車身架構(gòu)和空間布局也需要考量到電池的重量和體積，以保障車輛的穩(wěn)定性與安全性。

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