嵐圖 Free 在不同的駕駛條件下，發(fā)電效率會有所不同。比如在電量維持 65 - 70%區(qū)間，燃油優(yōu)先，個性化模式下（轉向力度弱，驅動控制經(jīng)濟，能量回收弱），輔助駕駛設置速度為 108 公里/小時，空調制冷 22 度，2 格風量，其發(fā)電效率相對穩(wěn)定。

從一些實測數(shù)據(jù)來看，如果速度保持在 110 公里/小時左右，表顯油耗一般控制在 8 - 8.5 之間。而在 115 - 120 之間，油耗會在 9.5 左右。另外，不同的動力模式也會影響發(fā)電效率。像智能模式下，平均油耗約 8.54L/100km；燃油優(yōu)先模式下，平均油耗約 11.14L/100km；保電模式下，平均油耗約 9.11L/100km。

在虧電狀態(tài)下，駐車狀態(tài)下，増程器開啟后，并開啟空調制熱，發(fā)動機轉速維持在 1300 左右上下浮動，平均充電功率在 6 - 7 之間。關閉空調后，發(fā)動機轉速不變，充電功率也維持在 6 - 7 。行駛 30 公里后，駐車狀態(tài)，増程器開啟的瞬時能耗在 0.8 左右，此時開著空調制熱 28 度。行駛過程中，充電功率在 18 - 40 之間波動，同時會有動能回收夾雜其中。整體測算，行駛 30 公里后，電池反充了 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4 。

總之，嵐圖 Free 的 1 升油發(fā)電度數(shù)會受多種因素影響，包括駕駛速度、動力模式、空調使用等。