紅旗 H9 的國產(chǎn)發(fā)動機表現(xiàn)出色，油耗方面也較為合理。

紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。就 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，這意味著能量利用率相當高。

在技術方面，紅旗發(fā)動機具備多項先進技術來優(yōu)化油耗。比如采用 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，能在不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關閉，低工況情況下燃油經(jīng)濟性更好。此外，通過大幅度降低摩擦，包括對曲軸、活塞缸筒表面的處理更光滑，以及對氣門彈簧等小部件的技術攻關，減少了能量的浪費，從而達到省油且動力充沛的效果。

從實際使用情況來看，不同用戶的油耗有所差異。有用戶駕駛紅旗 H9 前往安吉古鎮(zhèn)山頂來回，80%高速路況，表顯油耗為 9.7L/100km。還有用戶在城區(qū)道路擁堵的情況下，綜合油耗約 9 升。也有用戶新車跑長途，滿載 5 人加行李，全程高速，空調(diào)開啟，實際耗油為 100km/6.5L。

當然，油耗還和駕駛習慣、路況等因素有關。比如在城區(qū)擁堵路段，走走停停，油耗會相對較高；而在高速路段，保持勻速行駛，油耗會更低。不同駕駛者的習慣也會影響油耗，比如急加速、急剎車等都會增加油耗。

總的來說，紅旗 H9 的發(fā)動機技術先進，油耗表現(xiàn)良好，在同級別車型中具有一定的競爭力。但具體油耗還需根據(jù)個人的實際使用情況來判斷。