奧迪 A4L 新款不是后驅(qū)，而是有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。四驅(qū)車型搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，名為“quattro ultra”。

奧迪 A4L 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要是為了適配雙離合變速箱，能在提升車輛脫困性的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。該四驅(qū)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測(cè)車輛是否需要全輪驅(qū)動(dòng)。

其機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成，通過它們實(shí)現(xiàn)車輛兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。全輪驅(qū)動(dòng)離合器安裝在變速箱末端，牙嵌式離合器安裝于車輛后橋中間。

這套四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)性和速度性。全輪驅(qū)動(dòng)器控制單元通過 Flexray 總線進(jìn)行通信，可在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，從而判斷是否需要切換四驅(qū)模式，如需切換，能在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)。

在四驅(qū)行駛方面，quattro ultra 主要根據(jù)全輪驅(qū)動(dòng)控制單元接收的行駛參數(shù)和影響因素來提前判斷。例如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。而在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格等情況下，則前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。

奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)與競(jìng)品相比也有特點(diǎn)。寶馬 3 系的 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn) 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí)的 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。

總之，奧迪 A4L 新款不是后驅(qū)，其四驅(qū)系統(tǒng)有自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，能為車輛帶來更好的性能表現(xiàn)。