紅旗 H9 搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)出色。

首先，其最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平，這意味著燃油利用率極高，能讓車(chē)輛更省油且動(dòng)力更充沛。

在技術(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多亮點(diǎn)。例如，它采用了博世最新一代 350bar 快速響應(yīng)噴油技術(shù)，燃油霧化效果極佳，燃燒更充分，有效降低油耗和排放。同時(shí)，還運(yùn)用了超低摩擦節(jié)能技術(shù)，包括低彈力環(huán)、低剛度氣門(mén)彈簧、類金剛石碳膜涂層等，減少了零部件的摩擦，降低了機(jī)械損耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦減小 27%。

此外，全 MAP 智能熱管理技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下保持最佳溫度，確保高效運(yùn)行。還有高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，通過(guò)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，在低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)先進(jìn)，而且經(jīng)過(guò)了上千小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試與幾十萬(wàn)公里的路試考驗(yàn)，可靠性有保障。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，紅旗 H9 的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。在一些試駕中，80%高速路況且滿載開(kāi)空調(diào)的情況下，表顯油耗為 9.7L/100km。同時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 185kW，扭矩為 380N?m，百公里加速僅需 7.8 秒。

在駕駛體驗(yàn)上，紅旗 H9 底盤(pán)穩(wěn)健，采用天棚底盤(pán)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)能保持平穩(wěn)，懸掛結(jié)構(gòu)比肩奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。并且車(chē)內(nèi) NVH 靜謐性強(qiáng)，即使開(kāi)到 120 碼也很安靜。

不過(guò)，紅旗 H9 也存在一些小問(wèn)題。比如剎停時(shí)最后一剎那點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯，HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)，車(chē)機(jī)反應(yīng)不夠靈敏，輔助駕駛的開(kāi)啟寬容度和跟停后起步功能有待優(yōu)化等。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，但車(chē)輛在一些細(xì)節(jié)方面仍有提升空間。