極氪 001 在上海天馬賽道的表現(xiàn)備受關(guān)注。它有著接近 5 米車長、超過 3 米軸距，配備 100kWh 電池包，能實(shí)現(xiàn) 3.8 秒百公里加速，712 公里續(xù)航，百公里制動(dòng)距離 34.5 米，價(jià)格在 28.1 萬 -36 萬元。

極氪 001FR 更是刷新了上海天馬賽車場圈速紀(jì)錄，登頂“上海天馬最速量產(chǎn)純電”。但也有人質(zhì)疑它為何不去上賽等更高級(jí)別賽道，可能是因?yàn)殡娷囕^重，對(duì)底盤和剎車性能要求高，且去幾十公里外的頂級(jí)賽道要考慮熱衰減等問題。車涯上最快的是保時(shí)捷 911 turbo s ，極氪 001FR 只能排第三。

極氪 001FR 有著強(qiáng)大的性能，2.02 秒破百，1300 馬力，配備 Brembo 碳陶打孔制動(dòng)盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗，基米·萊科寧親自下場調(diào)校。但其售價(jià) 76.9 萬元，造這樣的車可能不賺錢。因?yàn)橐?guī)?；?，要承擔(dān)高昂的整車開發(fā)和生產(chǎn)成本。

極氪造 001FR 主要是為了秀實(shí)力，展示在三電系統(tǒng)、智能化等方面的技術(shù)。它基于 SEA 浩瀚架構(gòu)研發(fā)，有特殊設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，如全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄和“四段式”后端一體式壓鑄工藝，能保證碰撞時(shí)的安全性。

還采用了全球量產(chǎn)首發(fā)的四電機(jī)分布式電驅(qū)，不影響使用空間，證明 SEA 架構(gòu)布局合理，電機(jī)技術(shù)頂尖。電池放電功率達(dá)兆瓦級(jí)，能連續(xù)輸出 12 次動(dòng)力無衰減，連續(xù) 8 次 0 - 100km/h 加速制動(dòng)，電芯內(nèi)部溫度僅升高 3.6 度，PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)厲害。

對(duì)于普通人來說，單電機(jī)或雙電機(jī)車型就夠了，沒必要買極氪 001FR 。但對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)的玩家，買它能當(dāng)“大玩具”。總之，極氪造出這樣領(lǐng)先的電動(dòng)超跑，展示了中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。