林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是不錯(cuò)的。

首先從動(dòng)力方面來看，它能輸出 167 馬力，最大功率 123kW，最大扭矩 210N·m。對(duì)于一款緊湊型 SUV 來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常的駕駛需求。

在混動(dòng)系統(tǒng)中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配置很關(guān)鍵。像冒險(xiǎn)家 PHEV 這類整備質(zhì)量較大的車型，達(dá)到 2 噸級(jí)別，如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能孱弱，就容易出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況。而冒險(xiǎn)家的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在虧電狀態(tài)下，也能承擔(dān)為車輛提供動(dòng)力的主要任務(wù)。

在技術(shù)方面，冒險(xiǎn)家 PHEV 混動(dòng)系統(tǒng)采用分流型，前橋布置 POWER-SPLIT 混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，和豐田雙擎為同一技術(shù)流派。通過行星齒輪組連接發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，能高效分配電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力流輸出，還能用電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于省油。

在油耗表現(xiàn)上，市區(qū) 100 公里測(cè)試中，0 電量出發(fā)，前 50 公里普通模式駕駛，百公里油耗 6.6L/100km；50 - 70 公里采用“儲(chǔ)能模式”，油耗升至 7.1L/100km，但能將電池電量從 0%充至 9%；71 - 100km 區(qū)間采用節(jié)能模式駕駛，晚高峰時(shí)油耗最終降至 6.3L/km。長(zhǎng)途高速近 1100 公里行程，平均油耗 6.1L/100km。

在加速方面，電量充足時(shí)百公里加速 7 秒多，加速能力出色。虧電工況下，由于電池在設(shè)計(jì)上有所預(yù)留，起步和急加速時(shí)仍會(huì)釋放電能，所以加速表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

不過需要注意的是，冒險(xiǎn)家 PHEV 搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于結(jié)構(gòu)和技術(shù)成熟度的原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)等問題，在中國(guó)車市接受度較低。但從實(shí)際表現(xiàn)來看，其純電續(xù)航里程為 64 公里，低電量油耗僅為 5.4L/100km，綜合性能還是較為優(yōu)秀的。