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45tfsi 與 40tfsi 的差異

40tfsi 屬于 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版，而 45tfsi 則是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版。

這兩款發(fā)動機盡管均為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，然而它們的最大輸出功率和扭矩是有區(qū)別的。

就拿奧迪 A4L 車型來說，40tfsi 車型的最大輸出功率是 140kw，最大扭矩為 320Nm，最大輸出功率轉速處于 4200 至 6000rpm 之間，最大扭矩轉速在 1450 至 4200rpm 范圍。此款發(fā)動機配備了 AVS 以及混合噴射技術，運用了鋁合金缸蓋。

而 45tfsi 發(fā)動機的最大輸出功率達 185kw，最大扭矩是 370Nm，最大輸出功率轉速在 5000 到 6000rpm 區(qū)間，最大扭矩轉速為 1600 到 4500rpm 之間。這款發(fā)動機同樣配置了 AVS 技術和混合噴射技術，采用了鋁合金缸蓋。

由上述比較能夠得知，這兩款發(fā)動機即便都是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，不過它們的最大輸出功率和扭矩存在差異。

需要留意的是，這兩款發(fā)動機在硬件方面也有所不同。

大功率發(fā)動機的壓縮比較低，氣缸墊的厚度較大。大功率發(fā)動機的渦輪壓力偏高，發(fā)動機運行時缸內壓力較高，溫度也較高。

眾多騎手會選購低功率發(fā)動機的車型，然后把大功率發(fā)動機的程序刷進電腦，如此一來會縮減發(fā)動機的使用壽命，甚至對發(fā)動機造成損害。