非獨(dú)立懸掛與獨(dú)立懸掛的含義：

1、當(dāng)下的汽車于底盤懸架方面主要存在兩大類，一類為獨(dú)立懸架，一類是非獨(dú)立懸架。并且通常來說，獨(dú)立懸架更多用于中高端車型或者車系里的高配車型，而非獨(dú)立懸架普遍應(yīng)用于較低端的車型或者車系中的低配車型。當(dāng)然，任何事情均存在特例，例如法系車，就傾向于在扭力梁非獨(dú)立懸架上始終堅持；

2、在乘用車范疇，常見的非獨(dú)立懸架包含扭力梁懸架、拖曳臂懸架、鋼板彈簧懸架等等，而常見的獨(dú)立懸架類型較為豐富，涵蓋：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、空氣懸架、電磁懸架等。其中，最為常見的獨(dú)立懸架當(dāng)屬麥弗遜和多連桿。不過，因為麥弗遜常常運(yùn)用在前懸架之上，也是當(dāng)下全球范圍內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的乘用車前懸架之一。其具備結(jié)構(gòu)簡便，成本低廉，用途寬泛，性價比出色的特性，被業(yè)內(nèi)人士贊為經(jīng)典的設(shè)計，主要用于中小型車的前橋上。但同樣因為結(jié)構(gòu)簡單，懸掛剛度過弱，穩(wěn)定性欠佳，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾顯著，所以，在后懸架上最常見的獨(dú)立懸架為多連桿，而最常見的非獨(dú)立懸架即為扭力梁了。我們主要以多連桿獨(dú)立懸架與扭力梁非獨(dú)立懸架當(dāng)作示例來展開說明；

3、所謂多連桿獨(dú)立懸架，通常存在五連桿和四連桿兩種，這類懸架能夠有效降低轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的狀況，提升車輛的操控性能，并且結(jié)構(gòu)緊湊增大了車內(nèi)的可用空間，不過多連桿懸架的成本偏高，所以，多用于中高端車型。所謂扭力梁非獨(dú)立懸架是借助一個扭力梁來均衡左右車輪的上下跳動，維持車輛平穩(wěn)，不過扭力梁懸架占據(jù)空間較小，能夠保障后排乘客的乘坐空間。