汽車(chē)尾氣中一氧化碳超標(biāo)之處理辦法：

一氧化碳超標(biāo)，主要在于噴油量大然而進(jìn)氧量匱乏。存在若干解決途徑：

1.倘若三元催化器存在問(wèn)題，需對(duì)其進(jìn)行清潔或者予以更換。三元催化的功能為持續(xù)催化燃燒未徹底燃燒的碳?xì)浠衔锱c一氧化碳。三元催化有故障，自然會(huì)導(dǎo)致一氧化碳超標(biāo)。

2.更替火花塞，接著高速運(yùn)轉(zhuǎn)，令車(chē)內(nèi)三元催化器達(dá)到催化溫度后再于車(chē)內(nèi)檢查。最為關(guān)鍵的是，在檢查之前不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此乃為了讓三元催化器維持在一定溫度。

3.添加半箱 e10 乙醇汽油。乙醇的含氧量較高，利于燃燒。

4.檢查空氣濾清器濾芯。倘若空空氣濾清器濾芯變臟，需對(duì)其進(jìn)行清潔。一種更為便捷的方式為，在車(chē)輛檢查前卸下空空氣濾清器濾芯，而后在車(chē)輛檢查完畢后再進(jìn)行安裝。但需要留意的是，灰塵進(jìn)入燃燒室對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大。

5.拔掉噴油器。

6.更換氧傳感器。氧傳感器具有空燃比控制的作用，可使燃油燃燒更為充分。一旦氧傳感器損壞，一氧化碳便會(huì)燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致含量偏高。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常：

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或許存在缺缸、火花塞漏油、機(jī)油交叉等狀況。當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、缺乏力度。

2.車(chē)輛的三大主要系統(tǒng)皆不潔：

通常此種情形是車(chē)輛較為嶄新，但是檢測(cè)結(jié)果超標(biāo)，抑或超標(biāo)程度不嚴(yán)重，僅有百分之幾或者十分之幾。這表明車(chē)輛的排氣處理系統(tǒng)，也就是三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器，并無(wú)重大問(wèn)題，超標(biāo)的成因或許是車(chē)輛的三大系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)）過(guò)于骯臟。

3.三元催化轉(zhuǎn)化器故障：

三元催化轉(zhuǎn)化器失效乃是汽車(chē)尾氣超標(biāo)的最為關(guān)鍵原因。三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最為重要的外部?jī)艋b置。它能夠?qū)⑵?chē)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過(guò)氧化和還原轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?p>4.氧傳感器損壞：

在運(yùn)用三元催化轉(zhuǎn)化器降低排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氧傳感器是不可或缺的部件，其用于檢測(cè)排氣中的氧濃度，并向 ECU 發(fā)送反饋信號(hào)，ECU 控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，令燃油燃燒更充分。

5.汽車(chē)?yán)匣?p>假如車(chē)輛行駛里程超出 45 萬(wàn)公里或者使用年限超過(guò) 15 年，車(chē)輛各個(gè)部位會(huì)呈現(xiàn)顯著老化、接觸不良、密封不佳、壓力不足等情況。