方程豹豹 5 門扳手不好拆，這種所謂的用扳手就能掰彎的測(cè)試根本不科學(xué)、不專業(yè)。 首先，從材料和結(jié)構(gòu)看，豹 5 非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)，采用的是高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體用的是 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到 550MPA。這說(shuō)明其用料扎實(shí)，強(qiáng)度有保障。 再者，豹 5 經(jīng)過(guò)了一系列嚴(yán)格測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，均證明其非承載大車架可滿足嚴(yán)苛使用要求。 有些博主的測(cè)試存在諸多問(wèn)題。比如用扳手鉗口前段很小的部分去掰大梁邊緣，咬合口徑小，還利用長(zhǎng)力臂和支點(diǎn)，這樣的操作不符合杠桿原理，不能用于底盤強(qiáng)度測(cè)試。還有博主開(kāi)始展示小扳手，實(shí)際測(cè)試用大扳手，而且測(cè)試的位置不是主受力區(qū)域，甚至有的測(cè)試車在之前就有碰撞和大梁變形的情況。 很多理性的車友自發(fā)去掰同一個(gè)區(qū)域，完全沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，一般材料是低碳鋼，只要焊接沒(méi)問(wèn)題，背板材料達(dá)標(biāo)就不會(huì)彎曲或變形。 總之，方程豹豹 5 在材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上具備足夠的強(qiáng)度和可靠性，那些不專業(yè)的扳手測(cè)試無(wú)法真實(shí)反映其品質(zhì)。我們應(yīng)理性看待，相信科學(xué)、專業(yè)的測(cè)試和評(píng)估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）