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      1. 交流發(fā)電機的搭鐵型式及特點是什么?

        2024-10-16 07:45:01 作者:資訊小編

        交流發(fā)電機的搭鐵型式主要有內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型。

        內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機,其磁場繞組的一端經(jīng)滑環(huán)和電刷在發(fā)電機端蓋上搭鐵。像東風 EQ1090 型載貨汽車用 JF132N 型交流發(fā)電機就是內(nèi)搭鐵型。

        外搭鐵型交流發(fā)電機,磁場繞組的兩端均與端蓋絕緣,其中一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。桑塔納、捷達、紅旗、奧迪、解放等大多數(shù)汽車均采用外搭鐵型交流發(fā)電機。

        交流發(fā)電機的構造一般包括定子、轉子、端蓋及軸承等部件。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成,主要功用是產(chǎn)生交流電。轉子由轉子鐵芯、繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉軸等部件構成,功用是產(chǎn)生磁場。

        在使用交流發(fā)電機時,要注意一些規(guī)范:

        1. 蓄電池的搭鐵極性必須與交流發(fā)電機搭鐵極性一致,不然二極管會因大電流放電而損壞。

        2. 整流管的六只二極管與定子繞組相連接時,禁止用兆歐表或 220V 交流電源檢查交流發(fā)電機絕緣情況,否則二極管易被擊穿損壞。

        3. 發(fā)動機熄火后要及時斷開點火開關,不然電池持續(xù)放電會影響磁場,縮短電池使用時間。

        4. 交流發(fā)電機運轉時不能用試火方法檢查是否發(fā)電,否則易損壞二極管以及電子元件。

        5. 調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵形式必須相同,且電壓等級要一致,否則充電系統(tǒng)不能正常工作。

        6. 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機不發(fā)電或者充電電流小時,要及時排除故障,并且保證交流發(fā)電機與蓄電池之間的導線連接牢固。

        7. 安裝交流發(fā)電機在發(fā)動機上時,要讓交流發(fā)電機的帶輪槽中心和發(fā)動機的帶輪槽中心對齊,并設置好三角帶的松緊程度。

        8. 安裝 V 形帶時,不能用力撬交流發(fā)電機的前端蓋,以免壓損元件。

        電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式,分為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器和外搭鐵型調(diào)節(jié)器。交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為觸點式電壓調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器、晶體管調(diào)節(jié)器和電腦控制調(diào)節(jié)器。觸點式電壓調(diào)節(jié)器因存在諸多缺點已被淘汰。集成電路調(diào)節(jié)器具有超小型、安裝于發(fā)電機內(nèi)部等優(yōu)點,廣泛應用于多種轎車車型。晶體管調(diào)節(jié)器開關頻率高、不產(chǎn)生火花、調(diào)節(jié)精度高,廣泛應用于多種車型。對于晶體管調(diào)節(jié)器,最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器,且代用調(diào)節(jié)器搭鐵形式要相同。電腦控制調(diào)節(jié)器是轎車采用的新型調(diào)節(jié)器,能可靠保證電器系統(tǒng)正常工作,提高燃料經(jīng)濟性。

        (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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