要正確調(diào)整氣門間隙，得按以下步驟來(lái)。

先得了解為啥要調(diào)，因?yàn)闅忾T工作時(shí)溫度高，還承受機(jī)械負(fù)荷，得留間隙。冷態(tài)下進(jìn)氣門一般 0.2mm，排氣門 0.3mm。

然后說(shuō)調(diào)整方法，有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法，就是轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，比如根據(jù)曲軸皮帶輪上的第一缸上止點(diǎn)位置記號(hào)來(lái)判定，這時(shí)該缸進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，就能調(diào)這缸的氣門間隙。要是有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，用扳手和螺絲刀松開(kāi)搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，插入厚薄規(guī)，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)好擰緊螺母再?gòu)?fù)查。沒(méi)搖臂的，通過(guò)換挺柱上不同厚度墊片調(diào)。

還有兩次調(diào)整法，比如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，1 缸進(jìn)、排氣門均關(guān)能調(diào)，3 缸排氣門關(guān)能調(diào)，4 缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)，2 缸進(jìn)氣門關(guān)能調(diào)。當(dāng)?shù)?4 缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，原來(lái)不可調(diào)的 4 個(gè)氣門就可調(diào)了。

調(diào)整時(shí)，如果是由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式得人為計(jì)算墊片厚度調(diào)整，公式是“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”。

最后再?gòu)?qiáng)調(diào)下，一般冷車狀態(tài)下檢查調(diào)整氣門間隙，操作時(shí)得仔細(xì)，確保調(diào)整到位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）