汽車空調壓縮機的材料多種多樣。常見的有鋁，如熟鋁，其純度較高、質地輕，但較易磨損。

還有銅漆包線、硅鋼片、鋁芯、酸洗后的鋼板，壓縮機成品組裝焊接前會用堿液清洗除油。

此外，有粉末冶金、銅管、塑料、含銀焊條、冷凍油等。

具體來說，壓縮機外殼、上下蓋、底角、鋼制儲液罐所用材料是鋼板，外面通常是合金鋁，內部包含鐵質缸套、活塞頭、連桿。

在新能源汽車中，空調壓縮機技術有了新的發(fā)展。比如愛仕特推出的創(chuàng)新三相橋碳化硅功率模塊，能助力車載空調壓縮機效能升級，展現(xiàn)了碳化硅材料在高壓、高頻、低損耗方面的優(yōu)勢，為電動汽車空調壓縮機等提供創(chuàng)新解決方案。

新能源汽車的崛起還帶動了空調壓縮機的轉型，普遍采用三相永磁同步電機，這種電機體積小、重量輕、效率高。

電動汽車使用直流電池供電，而車載空調壓縮機內的驅動電機需要交流電，所以要通過控制模塊將直流電轉換為交流電，以保證電機穩(wěn)定運行。

而在一些純電動汽車中，空調壓縮機在持續(xù)工作時，能將低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中，再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調節(jié)溫度的作用，比如一些電動車的空調里會有 PTC 元件發(fā)熱來輔助調節(jié)溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）